WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Die NASA öffnet den Wettbewerb um die Entwicklung eines Mondlandegeräts und fordert von SpaceX und Blue Origin vereinfachte Pläne. SpaceX hat bereits eine vereinfachte Version des Starship-Systems vorgestellt, um die Rückkehr der Menschheit zum Mond zu beschleunigen. Diese Pläne könnten die Anzahl der erforderlichen Tankflüge reduzieren und die Sicherheit der Besatzung verbessern.

Die NASA hat kürzlich angekündigt, den Wettbewerb zur Entwicklung eines Mondlandegeräts zu öffnen, was zu einer bedeutenden Veränderung in der Raumfahrtstrategie führen könnte. Sean Duffy, der interimistische Leiter der NASA, hat SpaceX und Blue Origin dazu aufgefordert, ihre Pläne zu vereinfachen, um die Rückkehr der Menschheit zum Mond zu beschleunigen. SpaceX hat daraufhin eine vereinfachte Version des Starship-Systems vorgestellt, das für die Artemis-III-Mission vorgesehen ist. Diese Anpassungen könnten nicht nur die Zeit bis zur Mondlandung verkürzen, sondern auch die Sicherheit der Besatzung erhöhen.
Ein zentraler Punkt der Diskussion ist die Betankung im niedrigen Erdorbit, die als einer der größten Herausforderungen des aktuellen Plans gilt. SpaceX plant, eine Depot-Variante des Starship zu starten, die dann mit mehreren Tanker-Starships betankt wird. Kritiker bemängeln, dass diese Architektur zu komplex und unpraktikabel sei. Schätzungen zufolge könnten zwischen 12 und 20 Tankflüge erforderlich sein, um das Depot vollständig zu betanken. Eine mögliche Vereinfachung könnte darin bestehen, auf wiederverwendbare Tanker zu verzichten und stattdessen auf Einweg-Tanker zu setzen, was die Anzahl der erforderlichen Flüge erheblich reduzieren könnte.
Die Idee, Einweg-Tanker zu verwenden, steht jedoch im Widerspruch zur Philosophie von SpaceX, die auf vollständige und schnelle Wiederverwendbarkeit setzt. Elon Musk und die Führung von SpaceX sind der Meinung, dass die Raumfahrtindustrie die transformative Wirkung von Starship noch nicht vollständig erfasst hat. Das Unternehmen plant, jährlich eine Million Tonnen Nutzlast in den Orbit zu bringen, wobei der Großteil davon Treibstoff sein wird. Daher stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, auf Einweg-Raketen zu setzen, wenn das Ziel eine hohe Startfrequenz ist.
Eine weitere Option wäre, ausschließlich auf SpaceX-Hardware zu setzen, was jedoch bei der NASA auf wenig Interesse stoßen dürfte. Diese Strategie könnte die Anzahl der erforderlichen Betankungen reduzieren, da Starship nicht mit Orion in einer nahen rectilinearen Halo-Umlaufbahn zusammentreffen müsste. Allerdings würde diese Lösung von der Sicherheitsgemeinschaft der NASA wahrscheinlich als riskant angesehen werden, da sie eine Betankung im Mondorbit mit Besatzung an Bord erfordern würde. Angesichts dieser Herausforderungen könnte das aktuelle Architekturdesign von SpaceX für Artemis III weiterhin die bevorzugte Wahl bleiben.
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