SAARLOUIS / LONDON (IT BOLTWISE) – Nach 55 Jahren endet die Ära der Ford-Autoproduktion in Saarlouis. Der letzte Ford Focus wird in Kürze vom Band laufen, während der Autobauer mit Herausforderungen im Elektroauto-Segment kämpft. Die Umstellung auf Elektromodelle bringt hohe Verluste mit sich, und auch das Werk in Köln steht vor großen Veränderungen.
Die Automobilproduktion in Saarlouis, die seit 1970 ein fester Bestandteil der Ford-Geschichte war, steht vor ihrem Ende. In den kommenden Tagen wird der letzte Ford Focus das Werk verlassen, ein Ereignis, das das Ende einer Ära markiert. Ursprünglich war der Produktionsstopp für den 21. November geplant, doch das Ende kommt nun etwas früher. Über 55 Jahre hinweg wurden in Saarlouis mehr als 15,6 Millionen Fahrzeuge produziert, darunter sieben verschiedene Modellreihen.
Der Ford Escort, das erste Modell, das 1970 in Saarlouis vom Band lief, war lange Zeit das Aushängeschild des Werks. Mit der Einführung des Ford Focus, der über sechs Millionen Mal produziert wurde, änderte sich dies. Neben dem Escort und dem Focus wurden auch Modelle wie der Ford Capri, Fiesta und Orion in Saarlouis gefertigt. Besonders bemerkenswert ist, dass hier auch das erste in Serie produzierte Elektroauto von Ford in Europa, der Focus Electric, hergestellt wurde, wenn auch nur in kleinen Stückzahlen.
Die Entscheidung, die Produktion in Saarlouis zu beenden, fiel bereits 2022. Ford begründete diesen Schritt mit der sinkenden Nachfrage nach Kompaktwagen. Eine Suche nach Investoren zur Übernahme des Werks blieb erfolglos. Von den einst 4.600 Beschäftigten werden nur 1.000 bis 2032 weiterarbeiten, um Komponenten und Ersatzteile für Ford in Europa zu produzieren.
Während das Werk in Saarlouis größtenteils Geschichte ist, steht auch das Kölner Werk vor großen Herausforderungen. Ford plant, die Produktion seiner Elektromodelle Explorer und Capri von zwei auf eine Schicht zu reduzieren, was den Abbau von bis zu 1.000 weiteren Stellen bedeutet. Branchenexperten kritisieren die Modellpolitik von Ford, da der preisgünstige Fiesta durch teurere Elektro-SUVs ersetzt wurde, die sich nur schwer verkaufen lassen.
Ford kämpft weltweit mit Verlusten im Elektroauto-Geschäft. In Deutschland erreichte der Konzern in den ersten sechs Monaten des Jahres nur einen Marktanteil von 2,8 Prozent im E-Segment. Trotz der Herausforderungen im Bereich der Elektromobilität läuft das Geschäft mit Verbrennungsmotoren weiterhin gut, insbesondere in den USA, wo die F-Serie ein Verkaufsschlager ist.
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