BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Eine neue Studie zeigt, dass der Einsatz autonomer Fahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr Deutschlands erhebliche Kosteneinsparungen ermöglichen könnte. Bis 2047 könnten 75 Prozent des ÖPNV mit autonomen Bussen betrieben werden, was zu einer Reduzierung der staatlichen Zuschüsse um bis zu 80 Prozent pro Kilometer führen könnte.
Die Einführung autonomer Fahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) Deutschlands könnte laut einer aktuellen Studie der Unternehmensberatung PwC und der Universität St. Gallen erhebliche Kosteneinsparungen mit sich bringen. Die Analyse prognostiziert, dass bis zum Jahr 2047 etwa 75 Prozent des ÖPNV mit autonomen Bussen betrieben werden könnten. Dies würde nicht nur die Effizienz steigern, sondern auch die finanziellen Belastungen für Bund und Länder erheblich reduzieren.
Um dieses Ziel zu erreichen, müssten bis 2047 rund 85.300 autonome Busse und Robotaxis im Einsatz sein. Diese Flotte würde aus großen Linienbussen für bis zu 60 Fahrgäste, kleineren Bussen für bis zu 16 Passagiere und sogenannten Robotaxis bestehen. Die Kosten für den Aufbau dieser Flotte werden auf etwa 5,7 Milliarden Euro geschätzt. Derzeit laufen in Deutschland zahlreiche Pilotprojekte, die den Einsatz autonomer Busse in begrenzten Gebieten testen.
Ein wesentlicher Vorteil der autonomen Busse liegt in den Einsparungen bei den Betriebskosten. Laut PwC könnten die öffentlichen Zuschüsse pro Kilometer um bis zu 80 Prozent reduziert werden, da die Kosten für Fahrer entfallen. Auch bei der Produktion der Fahrzeuge könnten Einsparungen erzielt werden, da auf Komponenten wie Spiegel, Lenkräder und Pedale verzichtet werden kann. Diese Einsparungen könnten dazu beitragen, die Finanzierungslücke im ÖPNV zu schließen, die durch die Pandemie und das Deutschlandticket entstanden ist.
Die Finanzierung des ÖPNV in Deutschland ist derzeit stark von staatlichen Zuschüssen abhängig. Vor der Pandemie konnten die Verkehrsunternehmen etwa 75 Prozent ihrer Betriebskosten durch Ticketeinnahmen decken. Mit der Einführung des Deutschlandtickets hat sich dieses Verhältnis jedoch umgekehrt, und nun stammen 70 Prozent der Betriebskosten aus öffentlichen Mitteln. Eine weitgehend autonome Busflotte könnte diesen Anteil wieder auf unter 60 Prozent senken.
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