BREMEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die geplante EU-Weltraumgesetzgebung sorgt für Unruhe bei US-Unternehmen und der Regierung. Kritiker befürchten, dass die neuen Regelungen Innovationen behindern und finanzielle Belastungen für amerikanische Firmen mit sich bringen könnten.

Kritik an EU-Weltraumgesetz: Innovationshemmnisse für US-Unternehmen
Kritik an EU-Weltraumgesetz: Innovationshemmnisse für US-Unternehmen (Foto: IT BOLTWISE)
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Die geplante EU-Weltraumgesetzgebung stößt auf Kritik von Seiten der US-Regierung und amerikanischer Unternehmen. Bei der Space Tech Expo Europe in Bremen äußerte Scott Woodard, Konsul der US-Botschaft in Hamburg, Bedenken, dass der Entwurf des EU-Weltraumgesetzes Innovationen hemmen könnte. Der im Juni veröffentlichte Entwurf zielt darauf ab, europäische Weltraumregulierungen zu harmonisieren und Regeln für Themen wie Weltraumsicherheit festzulegen.

Woodard betonte, dass die USA eine effiziente und faire Zusammenarbeit mit Europa anstreben, die durch vorhersehbare Regeln unterstützt wird, die Innovation fördern. Sowohl US-amerikanische als auch europäische Unternehmen äußerten Bedenken, dass bestimmte vorgeschlagene Regelungen Innovationen behindern, die Teilnahme von US-Unternehmen ausschließen und finanzielle Belastungen für diese Firmen darstellen könnten.

Die US-Regierung hat am 4. November formelle Kommentare zum Entwurf des Gesetzes im Rahmen des öffentlichen Kommentierungsprozesses der Europäischen Kommission eingereicht. Die USA äußerten tiefe Besorgnis über Maßnahmen im vorgeschlagenen Gesetz, die unzumutbare regulatorische Belastungen für US-Anbieter von Weltraumdiensten für europäische Kunden auferlegen würden.

Ein Beispiel ist die Definition einer “Giga-Konstellation” als Satellitensystem mit mehr als 1.000 Raumfahrzeugen, eine Kategorie, die derzeit nur auf US-Betreiber zutrifft. Das US-Außenministerium kritisierte, dass unklar sei, warum eine solche Schwelle erforderlich sei, und warnte, dass dies zusätzliche Belastungen und Einschränkungen für US-Betreiber zur Folge haben könnte, die Dienstleistungen für Menschen im Ausland, einschließlich EU-Bürger, anbieten.

Auch amerikanische Unternehmen und Handelsgruppen äußerten ähnliche Bedenken. SpaceX forderte eine radikale Vereinfachung des Gesetzes in Bereichen, die die Weltraumsicherheit betreffen, da es vorgeschriebene regulatorische Anforderungen enthalte, die mit der Reifung der Technologien veraltet und unpraktisch würden.

Die US-Handelskammer kritisierte die “übermäßigen Compliance-Kosten”, die das Gesetz nicht-europäischen Unternehmen auferlegen würde, und argumentierte, dass dies unbeabsichtigt Investitionen und die Bereitstellung von Dienstleistungen innerhalb Europas und für europäische Kunden verlangsamen könnte.

Auch andere Länder prüfen die Auswirkungen des Gesetzes. Naomi Pryde, Partnerin und globale Co-Vorsitzende für Weltraumforschung und Innovation bei der Anwaltskanzlei DLA Piper im Vereinigten Königreich, wurde gebeten, zu ermitteln, welche zusätzlichen Kosten britische Unternehmen für die Einhaltung des Gesetzes aufbringen müssten.

Liechtenstein, das nicht Mitglied der EU, aber Teil des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) ist, äußerte ebenfalls Bedenken. Bianca Lins, Leiterin für Weltraum im Liechtensteinischen Amt für Kommunikation, erklärte, dass das Gesetz in das EWR-Abkommen aufgenommen und in nationales Recht umgesetzt werden müsse. Ihre Sorge sei, dass das Gesetz die internationalen Verpflichtungen, die jeder souveräne Staat habe, nicht wirklich berücksichtige, einschließlich der Verantwortlichkeiten aus dem Weltraumvertrag.

Rodolphe Muñoz, Teamleiter für Weltraumlagebewusstsein und Weltraumverkehrsmanagement in der Europäischen Kommission, verteidigte das Gesetz während einer Podiumsdiskussion. Er betonte die “sehr offenen, sehr transparenten” Diskussionen über den Gesetzesentwurf während des 13. US-EU-Weltraumdialogs in Washington im September.

Muñoz erklärte, dass die Kommission die fast 120 eingereichten Kommentare prüfe, bevor die öffentliche Kommentierungsfrist endete. Dänemark, das die rotierende Präsidentschaft des EU-Rates innehat, strebe an, einen überarbeiteten Entwurf vor Ende seiner Amtszeit im Dezember vorzulegen. Dies könnte eine erste Abstimmung im Europäischen Parlament im Sommer 2026 ermöglichen.


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