PEKING / LONDON (IT BOLTWISE) – Die rasante Zunahme von Elektro-Lkw in China stellt die europäische und insbesondere die deutsche Logistikbranche vor neue Herausforderungen. Während in China die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs bereits weit fortgeschritten ist, hinkt Europa hinterher. Experten warnen, dass Deutschland die Mobilitätswende verpassen könnte, wenn nicht schnell gehandelt wird.
In China erlebt der Markt für Elektro-Lkw derzeit einen beispiellosen Boom. Neue Daten zeigen, dass der Anteil elektrisch angetriebener schwerer Lkw in der ersten Hälfte des Jahres 2025 bereits 22 Prozent erreicht hat. Analysten prognostizieren, dass dieser Anteil bis Ende 2025 auf 46 Prozent steigen könnte. Diese Entwicklung könnte die globalen Märkte, einschließlich Europa und Deutschland, tiefgreifend verändern.
Im Gegensatz dazu verläuft die Elektrifizierung der Lkw-Flotten in Deutschland schleppend. Der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) berichtet, dass der Anteil elektrisch betriebener schwerer Lkw in Deutschland derzeit bei nur etwa 0,4 Prozent liegt. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des BGL, betont, dass dies für einen echten Klimaeffekt deutlich zu wenig sei. Gerade bei schweren Lkw könne der Umstieg auf Elektroantrieb auf langen Strecken mit hohem Energieverbrauch einen Unterschied machen.
China hingegen sieht in Elektro-Lkw nur Vorteile. Trotz höherer Anschaffungskosten sind sie über ihre Lebensdauer hinweg günstiger, da Strom billiger als Diesel ist. Zudem entwickelt sich die Ladeinfrastruktur in China deutlich schneller als in vielen anderen Ländern. In Metropolen wie Peking oder Shanghai entstehen Schnelllader-Hubs, und in Logistikregionen wie dem Yangtse-Delta werden Ladeparks entlang wichtiger Transportkorridore gebaut.
Die deutsche Logistikbranche steht unter Druck, ihre Strategie zu überdenken. Experten warnen, dass die EU-Anstrengungen zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs nicht ausreichen könnten, um mit dem Tempo Chinas mitzuhalten. Deutsche Hersteller müssen ihre Strategie in Europa neu ausrichten, um nicht bei der Mobilitätswende abgehängt zu werden. Der schnelle Ausbau einer flächendeckenden Mega-Charger-Infrastruktur und ein verlässlich günstiger Transportstrompreis sind entscheidend, um die Antriebswende zur CO₂-Reduktion beizutragen.
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