WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – NASA und die US-Post haben die Nutzung von Elektrofahrzeugen des Startups Canoo eingestellt, obwohl der ehemalige CEO Unterstützung zugesagt hatte. Die Entscheidung fiel nach der Insolvenz des Unternehmens, das es nicht schaffte, seine Fahrzeuge erfolgreich auf dem Markt zu etablieren.
Die Entscheidung von NASA und der US-Post, die Nutzung der Elektrofahrzeuge von Canoo einzustellen, markiert einen weiteren Rückschlag für das mittlerweile bankrotte Startup. Ursprünglich hatte NASA im Jahr 2023 drei der Fahrzeuge erworben, um Astronauten zu den Startplätzen der Artemis-Missionen zu transportieren. Doch wie die Raumfahrtbehörde mitteilte, konnte Canoo die Anforderungen der Mission nicht mehr erfüllen. Stattdessen setzt NASA nun auf den von Airstream gebauten “Astrovan”, der von Boeing für bemannte Raumfahrtmissionen in Auftrag gegeben wurde.
Auch die US-Post hat ihre sechs für Evaluierungszwecke erworbenen Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen. Die Evaluierung sei abgeschlossen, und weitere Investitionen seien nicht geplant, so die Post in einer E-Mail. Details oder Ergebnisse der Evaluierung wurden nicht veröffentlicht. Canoo hatte zudem mindestens ein Vorführfahrzeug an das Verteidigungsministerium geliefert, doch auch hier ist unklar, ob das Fahrzeug weiterhin genutzt wird.
Nach Jahren finanzieller Schwierigkeiten und dem Scheitern, einen Markt für seine Elektrofahrzeuge zu etablieren, meldete Canoo im Januar 2025 Insolvenz an. Der ehemalige CEO Tony Aquila bot im März 4 Millionen Dollar für die Vermögenswerte des Startups. Er erklärte, dass seine Hauptmotivation darin bestehe, die Verpflichtungen von Canoo gegenüber bestimmten Regierungsprogrammen zu erfüllen. Ob Aquila jemals die NASA oder die US-Post kontaktiert hat, um Unterstützung anzubieten, bleibt unklar.
Im April genehmigte der Insolvenzrichter den Verkauf an Aquila, obwohl es mehrere Interessenten für die Vermögenswerte des Unternehmens gab. Acht Parteien hatten Vertraulichkeitsvereinbarungen unterzeichnet, um Canoos geistiges Eigentum, Prototypen und Ausrüstung zu bewerten. Eine dieser Parteien war Harbinger, ein in Kalifornien ansässiges Elektro-Lkw-Unternehmen, das von ehemaligen Canoo-Mitarbeitern gegründet wurde. Harbinger beschuldigte Canoo, Vermögenswerte vor dem Verkaufsprozess versteckt zu haben, und behauptete, der Insolvenzverwalter habe Aquila unfair bevorzugt.
Ein weiterer Interessent war ein mysteriöser Finanzier aus Großbritannien namens Charles Garson, der bereit war, bis zu 20 Millionen Dollar für die Vermögenswerte von Canoo zu zahlen. Doch der Richter entschied, dass Garson sein Angebot nicht rechtzeitig formalisiert hatte. Der Insolvenzverwalter und die Anwälte von Canoo argumentierten, dass Aquila das beste und verbindlichste Angebot vorgelegt habe. Sie wiesen auch darauf hin, dass einer der anderen potenziellen Bieter aufgrund ausländischen Eigentums Bedenken bei der Investitionsprüfung durch die USA hätte hervorrufen können.
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