DETROIT / LONDON (IT BOLTWISE) – Ford steht vor einem bedeutenden Strategiewechsel in der Elektromobilität. Angesichts sinkender Nachfrage nach reinen Elektrofahrzeugen und der Bedeutung von Subventionen, verlagert der Automobilhersteller seinen Fokus auf Hybrid- und EREV-Modelle. Diese Entscheidung könnte die Zukunft der Elektromobilität in den USA maßgeblich beeinflussen.

Ford hat kürzlich angekündigt, die Produktion des ursprünglichen elektrischen F-150 Lightning einzustellen und sich stattdessen auf die Herstellung einer Hybridversion zu konzentrieren. Diese Entscheidung folgt auf die Erkenntnis, dass der Markt für Elektrofahrzeuge (EVs) ohne staatliche Subventionen erheblich schrumpfen könnte. Ford-CEO Jim Farley hatte bereits im September darauf hingewiesen, dass das Ende der EV-Steuergutschriften den Markt um die Hälfte reduzieren könnte.
Die Umstellung auf Hybridfahrzeuge und Extended Range Electric Vehicles (EREVs) spiegelt die veränderten Kundenpräferenzen wider. Farley betonte, dass die Nachfrage nach hochpreisigen Elektrofahrzeugen, die zwischen 50.000 und 80.000 US-Dollar kosten, stark zurückgegangen sei. Dies hat Ford dazu veranlasst, seine Strategie anzupassen und sich stärker auf Modelle zu konzentrieren, die sowohl elektrische als auch konventionelle Antriebe kombinieren.
Die Entscheidung, die Produktion des F-150 Lightning zu beenden, ist Teil eines größeren Plans, der darauf abzielt, die Verluste der Model E-Division zu minimieren. Diese Abteilung, die 2022 gegründet wurde, um Innovationen im Bereich der Elektromobilität voranzutreiben, hat in weniger als drei Jahren Verluste von 13 Milliarden US-Dollar verzeichnet. Ford plant nun, die Profitabilität dieser Sparte bis 2029 zu erreichen, drei Jahre später als ursprünglich geplant.
Experten sehen in Fords Strategieanpassung eine Reaktion auf die aktuellen Marktbedingungen. Während der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA auf etwa 5 % gesunken ist, bleibt die Nachfrage nach Hybrid- und EREV-Modellen stabil. Ford plant, bis 2030, dass diese Fahrzeugtypen die Hälfte seiner weltweiten Verkäufe ausmachen werden. Diese Verschiebung könnte auch andere Automobilhersteller dazu veranlassen, ihre Strategien zu überdenken.
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