BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Bahnbranche in Deutschland setzt neue Maßstäbe in der Arbeitszeitregelung. Mit der Einführung von Verfügungs-Konten können Beschäftigte Überstunden schneller ausgleichen oder in Freizeit umwandeln. Diese Neuerung könnte als Vorbild für andere Branchen dienen, während die umfassende Reform des Arbeitszeitgesetzes noch auf sich warten lässt.
Die Einführung von Verfügungs-Konten im Verkehrssektor markiert einen bedeutenden Schritt hin zu mehr Zeitsouveränität für die Beschäftigten. Ab sofort können Tausende von Mitarbeitern Überstunden schneller ausgleichen oder in Freizeit umwandeln. Diese Neuerung, die zu Beginn des Jahres eingeführt wurde, gilt als Pionierlösung in Deutschland, während die umfassende Reform des Arbeitszeitgesetzes noch aussteht.
Das Herzstück der neuen Regelung ist die vierteljährliche Abrechnung von Überstunden. Anstatt wie bisher nur einmal jährlich, werden die Überstunden nun alle drei Monate erfasst und verrechnet. Dies bedeutet, dass Zuschläge und Freizeitausgleich schneller bei den Beschäftigten ankommen. Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), die dieses Modell durchgesetzt hat, betont das Ziel: mehr Geld, mehr Freizeit und mehr Kontrolle für die Mitarbeiter.
Ein zentrales Element der neuen Regelung ist der garantierte Freizeitausgleich. Beschäftigte können bis zu 40 Stunden von ihrem Konto in freie Tage umwandeln. Dieses Wahlrecht ermöglicht es, die Work-Life-Balance über eine finanzielle Vergütung zu stellen, ohne aufwendige Einzelverhandlungen. Gleichzeitig schützt eine Obergrenze von 120 Stunden auf dem Konto vor einem unüberschaubaren Überstundenberg.
Die Einführung der Verfügungs-Konten im Bahn- und Verkehrssektor steht im Kontrast zum stockenden Tempo der allgemeinen Gesetzgebung. Die umfassende Reform des Arbeitszeitgesetzes, die nach einem EuGH-Urteil zur Zeiterfassung nötig ist, wird erst für das erste Quartal 2026 erwartet. Damit gilt das Tarifmodell als Pionierlösung, die zum Vorbild für andere Branchen werden könnte.
Der administrative Aufwand für Personalabteilungen ist hoch. Neue Lohnsoftware und Tracking-Tools müssen die dreimonatigen Zyklen und die 120-Stunden-Warnmeldungen zuverlässig abbilden. Zudem wurden Altstunden aus der Zeit vor dem 1. Januar 2026 auf separate Konten übertragen, die schrittweise abgebaut werden. Die eigentliche Bewährungsprobe beginnt jetzt. Können die Beschäftigten in dem von Personalmangel geplagten Verkehrssektor ihre 40 Stunden Freizeit auch tatsächlich nehmen?
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