BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Eine aktuelle Studie des Center Automotive Research (CAR) zeigt, dass deutsche Käufer für Elektroautos im Schnitt 47 Prozent mehr zahlen als ihre chinesischen Pendants. Besonders auffällig ist der Preisunterschied bei Fahrzeugen chinesischer Hersteller, die in Deutschland im Durchschnitt 118 Prozent teurer sind als auf dem Heimatmarkt. Diese Entwicklung wird durch die aggressive Preisstrategie und die hohen Produktionskapazitäten chinesischer Unternehmen wie BYD vorangetrieben.
Die Preisunterschiede bei Elektroautos zwischen Deutschland und China sind erheblich, wie eine neue Studie des Center Automotive Research (CAR) aufzeigt. Deutsche Käufer müssen im Durchschnitt 47 Prozent mehr für vergleichbare Elektrofahrzeuge zahlen als chinesische Konsumenten. Besonders groß ist der Unterschied bei Modellen chinesischer Hersteller, die in Deutschland durchschnittlich 118 Prozent teurer sind als auf dem Heimatmarkt. Dies liegt vor allem an den aggressiven Preisstrategien und den hohen Produktionskapazitäten von Unternehmen wie BYD, die ihre Produktion kontinuierlich ausbauen.
In China sind Elektroautos längst zum Alltag geworden, mit Netto-Listenpreisen von durchschnittlich rund 15.000 Euro. Diese günstigen Preise sind das Ergebnis riesiger Produktionskapazitäten, niedriger Kosten und aggressiver Preisstrategien der Hersteller. In Europa hingegen kommen diese Preise nicht an. EU-Zölle, Transportkosten und der Aufbau teurer Vertriebsnetze halten die Preise hoch. Der Exportdruck aus China steigt, und die Preisschranken werden sich mittelfristig nicht aufrechterhalten lassen.
Deutsche Hersteller stehen unter Druck, sich an die veränderten Marktbedingungen anzupassen. Während BMW frühzeitig eine China-for-China-Strategie umgesetzt hat, ziehen VW und Audi erst seit Kurzem nach. Sie entwickeln und bauen ihre Modelle zunehmend vor Ort, um von den niedrigeren Lohnkosten und der Nähe zu Zulieferern und Batterieherstellern zu profitieren. Staatliche Subventionen und günstige Rahmenbedingungen in China senken die Kosten weiter.
Der Preiskampf um Elektroautos findet derzeit fast ausschließlich in China statt. Dort bieten Hersteller ihre Modelle zu deutlich günstigeren Preisen an, was den Druck auf europäische Hersteller erhöht. VW hat begonnen, den Preiskampf in China teilweise mitzugehen und bietet den ID.3 dort teils für etwa die Hälfte des deutschen Preises an. BMW hingegen verlangt für einzelne Spitzenmodelle in China sogar mehr als in Deutschland, was jedoch zu geringen Stückzahlen führt. Besonders schwach läuft es für Mercedes, das bis Oktober nur etwas mehr als 8000 Elektroautos in China verkaufen konnte.
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