WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Ein neuer Gesetzesentwurf im US-Kongress zielt darauf ab, die Entwicklung autonomer Fahrzeuge durch einheitliche Regeln zu beschleunigen. Dies soll den technologischen Wettbewerb mit China ankurbeln und die USA als führende Nation im Bereich der selbstfahrenden Autos positionieren.
Ein neuer Gesetzesentwurf im US-Kongress könnte die Entwicklung autonomer Fahrzeuge in den USA erheblich beschleunigen. Der parteiübergreifende Vorstoß, bekannt als der „SELF DRIVE Act“ von 2026, zielt darauf ab, die derzeit uneinheitlichen Regelungen der Bundesstaaten zu ersetzen und so den Weg für eine flächendeckende Einführung von Robotaxis und anderen autonomen Fahrzeugen zu ebnen. Hinter dem Entwurf stehen die Abgeordneten Bob Latta und Debbie Dingell, die die nationale Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA als zentrale Aufsichtsbehörde etablieren möchten.
Der Flickenteppich aus unterschiedlichen Vorschriften in den 50 Bundesstaaten stellt derzeit ein erhebliches Hindernis für die Skalierung und Innovation in der Branche dar. Jeder Hersteller muss sich mit einem eigenen Regelwerk auseinandersetzen, was die Entwicklung verlangsamt. Das neue Gesetz soll diesen Zustand beenden und eine einheitliche Sprache für Industrie und Behörden schaffen, indem es die international anerkannten SAE-Definitionen für Automatisierungsstufen 3 bis 5 in US-Recht verankert.
Eine der wesentlichen Neuerungen des Entwurfs betrifft die Ausnahmen von alten Sicherheitsstandards, die bisher Lenkräder und Pedale vorschreiben. Diese Vorschriften sind bei vollautonomen Fahrzeugen überflüssig. Der Gesetzesentwurf plant, die Obergrenze für die Produktion solcher Fahrzeuge von derzeit 2.500 auf bis zu 100.000 Einheiten pro Hersteller jährlich anzuheben. Dies ist entscheidend, um wirtschaftlich tragfähige Robotaxi-Dienste zu ermöglichen.
Der Wettlauf mit China ist ein wesentlicher Treiber für die Einigung im Kongress. Die Sorge, im technologischen Wettbewerb mit China ins Hintertreffen zu geraten, hat die Debatte verändert. Es geht nicht mehr nur um den Konflikt zwischen Innovation und Sicherheit, sondern zunehmend um wirtschaftliche und technologische Souveränität. Diese nationale Sicherheitsfrage schweißt Republikaner und Demokraten zusammen und gibt dem Vorhaben Rückenwind.
Trotz des breiten politischen Konsenses gibt es auch Kritik. Verbraucherschützer und Auto-Sicherheitsorganisationen wie das „Center for Auto Safety“ kritisieren das geplante Selbstzertifizierungsmodell scharf. Sie fordern unabhängige Kontrollen und verbindlichere Standards, bevor unerprobte Technologie in Massen auf die Straße gelangt. Ein weiterer Streitpunkt ist die umfassende Bundes-Klausel, die es Bundesstaaten und Städten weitgehend verbieten würde, eigene Sicherheitsvorschriften für autonome Fahrzeuge zu erlassen.
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