LANGEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Deutsche Flugsicherung (DFS) plant eine grundlegende Umstrukturierung ihrer Finanzierungsbasis. Angesichts wachsender militärischer Anforderungen und der Notwendigkeit, den komplexen deutschen Luftraum zu überwachen, fordert die DFS eine feste Beteiligung des Bundes an ihrem Etat. Diese Maßnahme soll die finanzielle Last der zivilen Fluggesellschaften reduzieren und die kontinuierliche Erreichbarkeit der deutschen Flughäfen gewährleisten.
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) steht vor einer bedeutenden Neuausrichtung ihrer Finanzierungsstruktur. Angesichts der Tatsache, dass ein Großteil der von der DFS bereitgestellten Infrastruktur sowohl zivil als auch militärisch genutzt wird, sieht sich das Unternehmen mit steigenden Anforderungen konfrontiert. Der DFS-Chef Arndt Schoenemann betont, dass die Kontrolle des deutschen Luftraums ohne die zivilen Lotsen im Verteidigungsfall nicht möglich wäre. Eine eigenständige militärische Luftsicherung existiert in Deutschland seit Jahren nicht mehr.
Derzeit finanziert sich die DFS hauptsächlich über Gebühren, die von zivilen Fluggesellschaften für Überflüge sowie Starts und Landungen erhoben werden. Militärflüge tragen nur einen geringen Teil von etwa fünf Prozent zu den Einnahmen bei. In einem Konzept, das bereits bei der Bundesregierung hinterlegt wurde, schlägt die DFS vor, dass der Bund 25 Prozent ihres Etats übernimmt. Diese Summe beläuft sich derzeit auf 350 Millionen Euro pro Jahr und soll ab 2027 in den Bundeshaushalt eingebracht werden.
Die militärischen Anforderungen an die DFS nehmen zu, insbesondere nach einem mutmaßlich russischen Cyberangriff auf die Büro-Infrastruktur des Unternehmens. Obwohl die Flugsicherungssysteme von diesem Angriff nicht betroffen waren, wurden zusätzliche Mitarbeiter eingestellt und neue Technik angeschafft. Diese Investitionen unterstreichen die Notwendigkeit einer stabilen finanziellen Unterstützung durch den Bund.
Eine Umsetzung des Konzepts könnte auch zu Entlastungen für die zivilen Fluggesellschaften führen, die ihre Flugsicherungsgebühren bislang auf ihre Passagiere umwälzen. Der DFS-Chef zeigt Verständnis für Forderungen, die Steuern und Gebühren für Flüge in Deutschland zu senken. Wenn der Staat die Infrastruktur der Flugsicherung erwartet und nutzt, könne nicht alles von den Airlines bezahlt werden. Diese Maßnahme könnte die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Luftfahrtindustrie stärken und langfristig zu einer stabileren Finanzierung der DFS beitragen.
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