LONDON (IT BOLTWISE) – Škoda plant, 2026 mit dem Epiq einen neuen Elektro-SUV auf den Markt zu bringen, der als erschwingliche Alternative zum Verbrenner-Kamiq positioniert wird. Der Epiq nutzt die überarbeitete MEB+-Plattform und bietet verschiedene Motor- und Batterieoptionen, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu erfüllen.
Škoda hat angekündigt, im Jahr 2026 mit dem Epiq einen neuen Elektro-SUV auf den Markt zu bringen, der als erschwingliche Alternative zum Verbrenner-Kamiq positioniert wird. Der Epiq soll preislich in der gleichen Region liegen wie der Kamiq, was ihn für viele Käufer attraktiv machen könnte. Der Epiq markiert einen Neuanfang für Škoda im elektrischen Kleinwagensegment und nutzt als erstes Modell der Marke die überarbeitete MEB+-Plattform, die speziell für kompakte E-Fahrzeuge entwickelt wurde.
Im Gegensatz zu den Modellen Enyaq und Elroq ist der Motor des Epiq vorne platziert und treibt die Vorderachse an. Diese Anordnung soll das Gewicht reduzieren und im Heck zusätzlichen Platz schaffen. Der neue APP290-Motor wird in drei Varianten angeboten: Der Epiq 35 mit 85 kW, der Epiq 40 mit 99 kW und der leistungsstärkste Epiq 55 mit 155 kW. Das Topmodell beschleunigt in 7,4 Sekunden auf 100 km/h, während die Basisversion dafür 11 Sekunden benötigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h für die kleineren Modelle und 160 km/h für das stärkste Modell.
Škoda setzt bei den Batterien auf zwei verschiedene Varianten. Die Einstiegsmodelle sind mit einer LFP-Batterie mit 38,5 kWh ausgestattet. Diese Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind günstiger in der Produktion, langlebiger und gelten als robust, haben jedoch eine geringere Energiedichte, was die Reichweite auf etwa 315 Kilometer begrenzt. Für längere Strecken ist daher ein Zwischenstopp erforderlich. Wer mehr Reichweite benötigt, kann zum Epiq 55 mit einer NMC-Batterie mit 55 kWh greifen, die eine Reichweite von 430 Kilometern ermöglicht.
Der Epiq 35 lädt an Schnellladesäulen mit 50 kW, der Epiq 40 mit 90 kW, und das Topmodell kann mit 133 kW laden, was eine Ladezeit von etwa 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent ermöglicht. Zu Hause laden alle Varianten mit 11 kW, was dem üblichen Standard entspricht. Äußerlich präsentiert sich der Epiq in der neuen „Modern Solid“-Designsprache mit einem Tech-Deck-Face an der Front, das den klassischen Kühlergrill neu interpretiert und T-förmige LED-Scheinwerfer integriert. Mit einer Länge von 4,17 Metern bleibt der Wagen kompakt, bietet jedoch dank der Elektro-Plattform einen großzügigen Innenraum.
Der Kofferraum fasst 475 Liter, was 75 Liter mehr sind als beim Verbrenner-Kamiq. Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich das Volumen auf 1.344 Liter. Unter dem Ladeboden befindet sich ein zusätzliches Fach mit 26 Litern. Vor dem Fahrer gibt es ein kleines 5,3-Zoll-Display für die wichtigsten Fahrdaten, während die Steuerung über einen serienmäßigen 13-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole erfolgt. Physische Tasten werden weiter zurückgefahren, was nicht jedem gefallen dürfte. Die Sitzbezüge bestehen komplett aus recyceltem Polyester, was den nachhaltigen Ansatz des Fahrzeugs unterstreicht.
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