SHENZHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der chinesische Automobilhersteller BYD verlagert seinen Fokus zunehmend auf den europäischen Markt. Mit der Einführung des Premiummodells Denza Z9GT und einer bahnbrechenden Ladetechnologie will BYD die Konkurrenz hinter sich lassen. Während die Verkäufe in China rückläufig sind, verzeichnet das Unternehmen in Europa Rekordzahlen.
Der chinesische Automobilhersteller BYD hat sich entschieden, sein Premiummodell Denza Z9GT auf den europäischen Markt zu bringen. Diese strategische Entscheidung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkäufe in China rückläufig sind, während die Exporte erstmals die Inlandsverkäufe übersteigen. Der Denza Z9GT ist mit einer fortschrittlichen Ladetechnologie ausgestattet, die den bisherigen Marktstandard deutlich übertrifft und das Fahrzeug in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent auflädt, selbst bei extremen Temperaturen von minus 30 Grad.
Die zugrundeliegende Batterietechnologie des Denza Z9GT basiert auf Lithiumeisenphosphat, was den Einsatz teurer Metalle wie Kobalt oder Nickel vermeidet. Diese Technologie ist nicht nur kostengünstiger, sondern bietet auch eine höhere Energiedichte. Laut BloombergNEF kostet die Lithiumeisenphosphat-Chemie derzeit 81 Dollar pro Kilowattstunde, verglichen mit 128 Dollar für herkömmliche Nickel-Mangan-Kobalt-Akkus. Die neue Blade Battery 2.0 von BYD soll zudem eine fünf Prozent höhere Energiedichte als ihr Vorgänger erreichen.
Die Dringlichkeit der Europastrategie von BYD erklärt sich aus den aktuellen Verkaufszahlen in China. Im Februar sanken die Verkäufe um 41 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Neben dem verlängerten Neujahrsfest belastet eine seit Jahresbeginn geltende Kaufsteuer von fünf Prozent auf Elektrofahrzeuge die Nachfrage. Im Gegensatz dazu verzeichnete das Auslandsgeschäft einen Zuwachs von rund 50 Prozent, wobei die Exportlieferungen erstmals die Inlandsverkäufe übertrafen.
Um das Wachstumstempo zu halten, plant BYD den Ausbau seiner Produktions- und Vertriebsstrukturen in Europa. Ein neues Werk in Ungarn soll im zweiten Quartal die Serienproduktion aufnehmen, und in Deutschland ist ein Händlernetz von mehr als 350 Standorten bis Ende 2026 geplant. Weltweit peilt BYD für 2026 Exporte von 1,3 Millionen Fahrzeugen an, was einem Plus von 24 Prozent gegenüber den für 2025 erwarteten rund 1,05 Millionen Einheiten entspricht. Neue Werke in Thailand, Usbekistan und Brasilien sollen langfristig 300.000 Fahrzeuge jährlich liefern.
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