TOKIO / DETROIT / LONDON (IT BOLTWISE) – Die von der Trump-Regierung eingeführten Zölle haben Automobilhersteller weltweit stark belastet. Toyota verzeichnete die höchsten Kosten, während die großen US-Hersteller vergleichsweise glimpflich davonkamen. Die Auswirkungen dieser Handelsmaßnahmen sind weitreichend und beeinflussen die gesamte Branche.
Die von der Trump-Regierung eingeführten Zölle haben die Automobilindustrie weltweit stark belastet. Seit ihrer Einführung haben sie die Hersteller bereits über 35 Milliarden US-Dollar gekostet. Besonders Toyota, der japanische Automobilriese, musste erhebliche finanzielle Einbußen hinnehmen. Für das Geschäftsjahr 2026 wird ein Verlust von 9,1 Milliarden US-Dollar erwartet. Im Gegensatz dazu kamen die großen US-amerikanischen Automobilhersteller mit einem kombinierten Verlust von 6,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 vergleichsweise glimpflich davon.
Die Zölle variieren je nach Herkunftsland der Fahrzeuge. Für Importe aus der Europäischen Union, Japan und Südkorea gilt ein Satz von 15 Prozent, während Fahrzeuge aus Kanada oder Mexiko, die den nordamerikanischen Freihandelsregeln entsprechen, mit einem Zoll von 25 Prozent auf den Wert ihrer nicht-amerikanischen Inhalte belegt werden. Auch viele Autoteile sind von Zöllen betroffen, wobei der Einfuhrzoll auf Stahl und Aluminium bei 50 Prozent liegt. Eine von der Biden-Regierung eingeführte 100-prozentige Abgabe auf chinesische Elektrofahrzeuge bleibt bestehen.
Die Automobilhersteller haben diese Kosten zunächst absorbiert, in der Hoffnung, dass die Zölle nur vorübergehend sein würden. Dies verhinderte die von Analysten erwarteten weitreichenden Preiserhöhungen, führte jedoch zu erheblichen Einbußen in den Bilanzen der Unternehmen. Doch nun, da die Belastung zu groß wird, beginnen die Hersteller, die Preise zu erhöhen. Porsche hat bereits mehrmals die Preise in den USA angehoben und erwägt, Teile der Produktion in die USA zu verlagern, um die Zollkosten zu senken.
Die Zölle beeinflussen auch die Entscheidungen der Hersteller, welche Modelle in die USA importiert werden. So hat Dodge die Produktion des Hornet eingestellt, und Volkswagen verzichtet auf das Modelljahr 2026 des ID Buzz Minivans. General Motors plant, die Produktion des nächsten Buick Envision von China nach Kansas zu verlagern. Diese Entwicklungen führten zu einem Rückgang der nordamerikanischen Verkaufszahlen Ende 2025, wobei die Importe aus Übersee um 7,9 Prozent zurückgingen.
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