KALIFORNIEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Kalifornische Abgeordnete warnen vor den Gefahren, die durch die Wiederaufnahme von Offshore-Ölbohrungen entstehen könnten. Sie betonen, dass diese Pläne die militärische Einsatzbereitschaft gefährden und die empfindlichen Küstenökosysteme schädigen könnten. Die Diskussion um die Wiederinbetriebnahme der Sable-Pipelines in Santa Barbara sorgt für zusätzliche Spannungen.
Die Diskussion um Offshore-Ölbohrungen vor der kalifornischen Küste hat erneut an Fahrt aufgenommen, nachdem die Trump-Administration Pläne zur Wiederaufnahme solcher Aktivitäten angekündigt hat. Kalifornische Abgeordnete, darunter Salud Carbajal, haben in einer virtuellen Pressekonferenz ihre Besorgnis über die möglichen Auswirkungen auf die militärische Einsatzbereitschaft und die Umwelt geäußert. Sie argumentieren, dass die Einführung neuer Ölplattformen und der damit verbundene Anstieg des Schiffsverkehrs die militärischen Operationen in strategisch wichtigen Gebieten wie dem Marine Corps Base Camp Pendleton stören könnte.
Besonders besorgt sind die Abgeordneten über die Wiederinbetriebnahme der Sable-Pipelines in Santa Barbara County, die 2015 einen erheblichen Ölunfall verursachten. Die Trump-Administration rechtfertigt diesen Schritt mit dem Defense Production Act von 1950, um die nationale Sicherheit zu gewährleisten. Doch Kritiker wie Carbajal sehen darin eher eine Rückkehr zu alten Ölinteressen als eine echte Notwendigkeit für die Landesverteidigung.
Die Abgeordneten betonen, dass die kalifornische Küstenwirtschaft stark von Tourismus, Fischerei und sauberem Zugang zum Meer abhängt. Ein Ölunfall könnte diese Wirtschaftszweige erheblich beeinträchtigen. Mike Thompson, ein Vietnam-Veteran, weist darauf hin, dass die Erweiterung der Bohrungen sowohl die militärischen Operationen als auch die Meeresökosysteme bedrohen könnte.
Ein weiterer Punkt der Diskussion ist die Frage, ob die kalifornischen Raffineriekapazitäten tatsächlich ein Risiko für die militärische Treibstoffversorgung darstellen. Während Carbajal zugibt, dass ein Teil des importierten Treibstoffs aus Asien kommt, sieht er die Ursache für mögliche Engpässe eher in den militärischen Aktionen der Trump-Administration als in der Notwendigkeit zusätzlicher Inlandsproduktion.
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