BUSSNANG / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Schweizer Zughersteller Stadler hat seinen Rekurs gegen die Vergabe eines milliardenschweren Auftrags der SBB an Siemens zurückgezogen. Grund dafür sind unzureichende Einblicke in die Gerichtsunterlagen, die eine Fortführung des Verfahrens verhinderten. Der Auftrag umfasst bis zu 200 S-Bahn-Doppelstockzüge im Wert von 3,6 Milliarden Franken.
Der Rückzug von Stadler aus dem Rechtsstreit um den milliardenschweren SBB-Auftrag an Siemens hat in der Schweizer Industrie für Aufsehen gesorgt. Der Ostschweizer Zughersteller hatte ursprünglich gegen die Entscheidung der SBB, einen Rahmenvertrag für bis zu 200 S-Bahn-Doppelstockzüge an den deutschen Konkurrenten Siemens zu vergeben, Einspruch erhoben. Der Wert des Auftrags beläuft sich auf rund 3,6 Milliarden Schweizer Franken. Stadler bemängelte, dass die stark geschwärzten Gerichtsunterlagen keine ausreichende Transparenz boten, um das Verfahren fortzuführen.
Der Auftrag, der im November 2025 an Siemens vergeben wurde, umfasst zunächst 116 Doppelstockzüge für die Zürcher S-Bahn und die Westschweiz mit einem Volumen von rund 2,1 Milliarden Franken. Stadler kritisierte, dass sein bewährtes Doppelstockzugmodell gegenüber einem neuen, noch nicht erprobten Modell von Siemens benachteiligt wurde. Auch die Bewertungskriterien, insbesondere in Bezug auf Nachhaltigkeit und Betriebskosten, wurden von Stadler als nicht nachvollziehbar bezeichnet.
Die SBB wiesen die Vorwürfe zurück und betonten den deutlichen Kostenvorteil des Siemens-Angebots über die gesamte Lebensdauer der Züge. Dieser Vorteil liege im dreistelligen Millionenbereich. Die Vergabe sei gesetzeskonform erfolgt und kein knappes Rennen gewesen. Der Entscheid führte zu einer politischen Debatte über die Vergabepraxis bei öffentlichen Aufträgen, insbesondere wegen der Vergabe ins Ausland. Politiker forderten eine Bevorzugung einheimischer Firmen, während Rechtsexperten vor einem Verstoß gegen internationale Handelsabkommen warnten.
Siemens plant, die Doppelstockzüge in Krefeld, Deutschland, zu produzieren, während Stadler als einziger Anbieter den Zug vollständig in der Schweiz hätte herstellen wollen. Die neuen Züge sollen ab 2031 in Betrieb genommen werden. Trotz des Rückschlags betonte Stadler, dass man den Fokus auf die Fortführung der erfolgreichen Zusammenarbeit mit der SBB richten werde. Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler äußerte sein Bedauern über den Ausgang, akzeptierte jedoch die Entscheidung aufgrund der vorliegenden Informationen.
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