LONDON (IT BOLTWISE) – Die Ölversorgungskrise spitzt sich zu, da die letzten Tanker die Raffinerien erreichen, bevor die Hormuz-Blockade in Kraft tritt. Analysten warnen vor physischen Engpässen in Europa und den USA in den kommenden Wochen. Die Auswirkungen des Krieges im Iran sind bereits in Asien spürbar, wo Raffinerien verzweifelt versuchen, alternative Ölquellen zu sichern.
Die globale Ölversorgung steht vor einer ernsthaften Krise, da die letzten Tanker, die die Straße von Hormuz vor dem Ausbruch des Krieges durchquerten, in den kommenden Tagen die Raffinerien erreichen. Analysten warnen, dass dies zu physischen Engpässen in Europa und den USA führen könnte, da die Auswirkungen des Krieges im Iran bereits in Asien spürbar sind. Raffinerien in Asien haben begonnen, rekordverdächtige Mengen an Rohöl zu kaufen, die normalerweise nach Europa und in die USA geliefert würden.
Die Raffinerien in einigen der wohlhabendsten Länder der Welt könnten bald ebenfalls mit Engpässen konfrontiert sein. Nic Dyer, Analyst bei Energy Aspects, erklärte, dass die Raffinerien in Europa und den USA ihre Produktion ab dem nächsten Monat reduzieren müssen, um die Auswirkungen des Mangels zu teilen. Raffinerien in Asien haben ihre Operationen bereits reduziert, da sie Schwierigkeiten haben, genügend Rohöl zu beschaffen, obwohl sie strategische Reserven abbauen und Rekordmengen an Rohöl aus dem Atlantikbecken kaufen.
Die letzte Lieferung vor dem Krieg an die USA soll diese Woche enden, während die Lieferungen nach Afrika bereits am 10. April eingetroffen sind. Die Preise für sofortige Lieferungen sind in der vergangenen Woche stark gestiegen, was auf die wachsende Anspannung auf dem physischen Markt hinweist. Der Forties Blend, eine Nordsee-Sorte, erreichte am Montag fast 149 Dollar pro Barrel, was über den Höchstständen vor der Finanzkrise 2008 liegt.
Fatih Birol, Leiter der Internationalen Energieagentur, sagte, dass die Mitgliedsländer der Gruppe mehr strategische Ölreserven auf den Markt bringen könnten, um eine weitere Eskalation der Rohölpreise zu verhindern. Die letzte Lieferung vor dem Krieg fällt mit der Verhängung eines US-amerikanischen Marineembargos auf die Straße von Hormuz zusammen, durch die vor dem Krieg etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgaslieferungen transportiert wurde.
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