BRÜSSEL / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Europäische Union erweitert ihren CO2-Grenzausgleich auf zahlreiche neue Produktkategorien, was erhebliche Auswirkungen auf globale Lieferketten haben wird. Ab 2028 müssen Importeure für Stahl- und Aluminiumprodukte wie Autoteile und Maschinen zahlen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Industrie zu einem grüneren Umbau zu zwingen und betrifft vor allem China.
Die Europäische Union hat beschlossen, ihren CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) auf etwa 180 neue Produktkategorien auszuweiten. Diese Erweiterung, die ab 2028 in Kraft treten soll, betrifft insbesondere Importeure von Stahl- und Aluminiumprodukten, darunter Autoteile und Maschinen. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Industrie zu einem grüneren Umbau zu zwingen und betrifft vor allem China, das einen erheblichen Anteil seiner Exporte in die EU liefert.
Der CBAM stellt einen strategischen Schwenk in der Klimapolitik der EU dar, indem er von einer Abgabe auf Grundmaterialien zu einer umfassenden CO2-Steuer auf industrielle Fertigprodukte übergeht. Ein Entwurf des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments sieht vor, dass ab 2028 auch komplexe Industriegüter wie Industrieroboter und Getriebe unter die Regelung fallen. Diese Ausweitung soll den globalen Lieferketten Zeit geben, ihre CO2-Bilanzierung anzupassen.
Die neuen Vorschriften gehen mit verschärften Bilanzierungsvorschriften einher. Besonders betroffen sind Emissionen aus sogenanntem Pre-Consumer-Schrott, die künftig in die CO2-Bilanz einfließen sollen. Dies entfernt den bisherigen Klimabonus für viele Recyclingprodukte. Zudem prüft die EU-Kommission, indirekte Emissionen aus dem Stromverbrauch bei der Herstellung stärker zu berücksichtigen, was Exporteure aus Regionen mit kohlelastigem Strommix besonders hart treffen könnte.
Die Pläne der EU haben bei den wichtigsten Handelspartnern Besorgnis ausgelöst. China könnte mit potenziell 18 Milliarden Euro an jährlichen Exporten am stärksten betroffen sein. Auch Indien, die Türkei, Großbritannien, die USA und Japan müssen mit erheblichen Belastungen rechnen. In Indien warnte das Global Trade Research Initiative, dass Exporte im Wert von 1,1 Milliarden Dollar in den Geltungsbereich des erweiterten CBAM geraten könnten, was insbesondere die Automobilzulieferindustrie trifft.
Die Ausweitung des CBAM ist das Ergebnis einer gesetzlich vorgeschriebenen Überprüfung nach der Pilotphase. Der zuständige Berichterstatter des Parlaments, Mohammed Chahim, befürwortet die Erweiterung, drängt jedoch auf noch strengere Methoden. Die EU-Kommission prüft bereits die Einbeziehung von organischen Chemikalien und Polymeren, was den Anteil der erfassten EU-Importe erheblich steigern könnte. Für globale Hersteller beginnt nun ein Wettlauf gegen die Zeit, um ihre Produktion transparenter und klimafreundlicher zu gestalten.
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