MEMPHIS / LONDON (IT BOLTWISE) – FedEx Express plant, seine McDonnell Douglas MD-11 Frachter im Mai wieder in Betrieb zu nehmen. Diese Entscheidung folgt auf umfangreiche Sicherheitsüberprüfungen nach einem tödlichen Unfall mit einem UPS MD-11 im letzten Jahr. Die Rückkehr der Flugzeuge soll die Kapazitätslücken schließen, die durch die vorübergehende Stilllegung entstanden sind.

FedEx Express hat angekündigt, seine McDonnell Douglas MD-11 Frachter im Mai wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem sie aufgrund eines tödlichen Unfalls mit einem UPS MD-11 im letzten Jahr vorübergehend stillgelegt wurden. Diese Entscheidung spiegelt das Vertrauen des Unternehmens in die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Flugzeugtyps wider, nachdem umfangreiche Inspektionen und betriebliche Neubewertungen durchgeführt wurden.
Die MD-11 war lange Zeit das Rückgrat der Langstreckenfrachtoperationen von FedEx, obwohl sie schrittweise durch modernere Flugzeuge ersetzt wird. Angesichts der aktuellen Marktbedingungen, die durch eine starke Nachfrage nach Frachtkapazitäten und Flottenengpässe gekennzeichnet sind, sieht sich FedEx gezwungen, die eingelagerten Flugzeuge wieder zu aktivieren. Die vorübergehende Stilllegung der globalen MD-11-Flotte hat insbesondere auf interkontinentalen Strecken zu spürbaren Kapazitätslücken geführt.
Die Rückkehr der MD-11 wird FedEx helfen, die Kapazitätsanforderungen auf wichtigen Frachtrouten zu erfüllen, während die globalen Logistiknetzwerke weiterhin unter Druck stehen. Obwohl die MD-11 nicht mehr produziert wird und als weniger effizient gilt als neuere zweistrahlige Frachter, bietet sie dennoch wertvolle Nutzlast- und Reichweitenfähigkeiten. Die Wiederinbetriebnahme dieser Jets ermöglicht es FedEx, Lücken zu überbrücken, während auf die Lieferung modernerer Flugzeuge gewartet wird.
Der Unfall, der zur Stilllegung der MD-11-Flotte führte, ereignete sich, als ein UPS-Flugzeug kurz nach dem Start abstürzte, nachdem sich das linke Triebwerk vom Flügel gelöst hatte. Untersuchungen ergaben, dass die Ursache in Ermüdungsrissen in der Triebwerksaufhängung lag, die im Laufe der Zeit entstanden waren. Diese Risse führten letztlich zu einem strukturellen Versagen unter normalen Startbelastungen. Die Inspektionen konzentrierten sich auf die Aufhängungsstrukturen und Wartungsverfahren, nicht auf grundlegende Designfehler.
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