HOFHEIM / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Einführung der Wasserstoffzüge im Taunus verlief holprig, doch der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) plant, alle Züge bis Ende des Jahres zu reparieren. Seit August 2025 wurden besonders störanfällige Bauteile der Brennstoffzellen durch neue Teile ersetzt, was die Zuverlässigkeit bereits verbessert hat. Eine weitere Optimierung wird derzeit getestet und soll im Laufe des Jahres auf alle 27 Fahrzeuge ausgerollt werden.

Wasserstoffzüge im Taunus: Reparaturen bis Jahresende erwartet
Wasserstoffzüge im Taunus: Reparaturen bis Jahresende erwartet (Foto: IT BOLTWISE)
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Die Einführung der Wasserstoffzüge im Taunus war von Anfang an mit Herausforderungen verbunden. Ursprünglich sollte die weltweit größte Flotte dieser umweltfreundlichen Technologie bereits im Dezember 2022 auf vier Linien im Taunusnetz starten. Doch sowohl die Lieferung als auch der Betrieb der Züge verliefen nicht reibungslos. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hat nun angekündigt, dass alle Züge bis Ende des Jahres repariert sein sollen.

Seit August 2025 wurden besonders störanfällige Bauteile der Brennstoffzellen durch neu entwickelte Teile eines anderen Lieferanten ersetzt. Diese Maßnahme hat die Zuverlässigkeit der Züge bereits deutlich verbessert. Der RMV testet derzeit weitere Optimierungen, die im Laufe des Jahres auf alle 27 Fahrzeuge ausgerollt werden sollen. Ziel ist es, die gesamte Flotte mit einer neuen und deutlich verbesserten Brennstoffzellen-Generation auszustatten.

Aktuell sind die Wasserstoffzüge nur auf der RB12 Frankfurt-Königstein und der Strecke Bad Homburg – Brandoberndorf (RB15) im Einsatz. Auf der RB15 werden sie in Kombination mit Diesel-Ersatzzügen betrieben. Laut dem Hersteller Alstom ist bisher noch keiner der Züge vollständig überarbeitet, doch die Tests zeigen eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und Laufleistung.

Die Einführung der Wasserstoffzüge ist ein bedeutender Schritt in Richtung umweltfreundlicherer Mobilität. Die Technologie bietet eine vielversprechende Alternative zu herkömmlichen Dieselzügen, insbesondere auf nicht elektrifizierten Strecken. Die erfolgreiche Implementierung könnte als Vorbild für andere Regionen dienen, die ebenfalls auf nachhaltige Verkehrslösungen setzen möchten.


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