OMAHA / LONDON (IT BOLTWISE) – Union Pacific hat einen erneuten Antrag auf die Übernahme von Norfolk Southern im Wert von 85 Milliarden US-Dollar eingereicht. Die Fusion könnte den Güterverkehr in den USA revolutionieren, indem sie die Lieferzeiten verkürzt und die Transportkosten senkt. Kritiker befürchten jedoch, dass die Übernahme zu einem Monopol führen könnte, das die Preise für Kunden in die Höhe treibt.
Union Pacific hat einen erneuten Antrag auf die Übernahme von Norfolk Southern im Wert von 85 Milliarden US-Dollar gestellt. Der Eisenbahnriese hofft, dass die Regulierungsbehörden diesmal von den Vorteilen der Fusion überzeugt werden. Die US-amerikanische Surface Transportation Board (STB) hatte den ersten Antrag im Januar abgelehnt, da weitere Details zur Wettbewerbsfähigkeit und den Auswirkungen auf die Kunden gefordert wurden. Die STB hat nun 30 Tage Zeit, um über die Annahme des neuen Antrags zu entscheiden, bevor eine detaillierte Überprüfung beginnt, die voraussichtlich mehr als ein Jahr dauern wird.
Jim Vena, CEO von Union Pacific, betont, dass die Fusion die Lieferzeiten um ein bis zwei Tage verkürzen könnte, da der Güterverkehr nicht mehr zwischen zwei Eisenbahngesellschaften übergeben werden müsste. Das Unternehmen prognostiziert, dass durch die Fusion 2,1 Millionen LKW-Ladungen von der Straße auf die Schiene verlagert werden könnten, was den Versendern Einsparungen von 3,5 Milliarden US-Dollar bringen würde, da der Schienenverkehr über lange Strecken günstiger ist als der Straßentransport.
Kritiker, darunter große Versender wie Chemieunternehmen und landwirtschaftliche Gruppen, sowie zwei der großen konkurrierenden Eisenbahnen, befürchten jedoch, dass die Übernahme zu einem Monopol führen könnte, das die Preise für bestehende Kunden in die Höhe treibt. Die Konkurrenzbahnen BNSF und CPKC haben sich einer neuen Koalition angeschlossen, um Bedenken zu äußern, dass der Deal den Versendern und letztlich den Verbrauchern schaden könnte, wenn er zu höheren Preisen führt.
Vena argumentiert, dass die Konkurrenzbahnen wie CSX und BNSF bereits ihre Betriebsabläufe verbessern, um wettbewerbsfähig zu bleiben, und dass die Versender davon profitieren werden, wenn der Deal genehmigt wird. Er weist darauf hin, dass BNSF im Besitz von Warren Buffetts Berkshire Hathaway ist, das über die finanziellen Mittel verfügt, um alles Notwendige zu tun, da Berkshire fast 400 Milliarden US-Dollar in bar hat. Die Fusion würde die Anzahl der großen Güterbahnen in den USA auf fünf reduzieren, wobei Union Pacific verspricht, dass jeder Gewerkschaftsmitarbeiter, der zum Zeitpunkt der Fusion bei einer der beiden Eisenbahnen beschäftigt ist, lebenslang beschäftigt bleibt.
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