EDWARDS / LONDON (IT BOLTWISE) – Die NASA treibt die Entwicklung von Luft- und Raumfahrttechnologien durch experimentelle Flugzeuge und Flugforschung voran. Das Dryden Aeronautical Test Range (DATR) spielt dabei eine entscheidende Rolle, indem es Kommunikations-, Tracking- und Datendienste bereitstellt, die sichere und effektive Missionen ermöglichen.
Die NASA hat sich der Weiterentwicklung von Luft- und Raumfahrttechnologien verschrieben, wobei das Armstrong Flight Research Center in Edwards, Kalifornien, eine zentrale Rolle spielt. Im Hintergrund dieser Bemühungen steht das Dryden Aeronautical Test Range (DATR), das essenzielle Kommunikations-, Tracking- und Datendienste bereitstellt, um sichere und effektive Missionen zu gewährleisten. Diese Dienste sind besonders wichtig für die Forschung an experimentellen Flugzeugen und die Durchführung von Flugtests.
Das DATR ist für die meisten Forschungsflüge der NASA Armstrong verantwortlich und bietet umfassende Kommunikations-, Radar- und Telemetriedienste. Die Videoüberwachung des Bereichs ermöglicht sowohl die Erfassung von Bodenaufnahmen als auch die Langstreckenüberwachung von Flügen. Modernisierungsmaßnahmen, die in den frühen 2020er Jahren begonnen wurden, haben diese Fähigkeiten erweitert und das DATR auf die Unterstützung von Projekten wie den Testflügen des X-59-Überschallforschungsflugzeugs der NASA vorbereitet.
Die Echtzeit-Datenverarbeitung, das Tracking und die Situationsbewusstheit, die das DATR bietet, sind entscheidend für die Sicherheit und Effizienz der Flugforschung. Tara McCoy, die stellvertretende Direktorin für DATR-Missionsoperationen bei NASA Armstrong, betont, dass der Bereich auch wissenschaftliche Missionen unterstützt, mit Industriepartnern zusammenarbeitet und Fähigkeiten bereitstellt, die für die Operationen der Internationalen Raumstation genutzt werden. Zu den laufenden Upgrades gehören neue VHF-Bodenantennen, aktualisierte elektronische Komponenten und Softwareverbesserungen für das Tracking der Internationalen Raumstation und der ankommenden Raumfahrzeuge.
Ein weiterer Schwerpunkt des DATR liegt auf der Unterstützung von Flugzeugplattformen, die wissenschaftliche Missionen ermöglichen, wie das ER-2-Höhenflugzeug und das C-20A-Flugzeug. Die Fähigkeit des Bereichs, Echtzeit-Radar-, Telemetrie- und Videodaten zu verarbeiten und anzuzeigen, ist entscheidend für die Überwachung von Forschungsflügen, wie dem Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF)-Flügelmodell der NASA. Dieses Modell ist darauf ausgelegt, den glatten Luftstrom zu verbessern, den sogenannten laminaren Fluss, um den Luftwiderstand zu verringern und die Treibstoffkosten für zukünftige Verkehrsflugzeuge zu senken.
Das DATR entwickelt mehrere Ansätze, um die Zeit zu verkürzen, die für die Verarbeitung und Validierung von Rohflugdaten benötigt wird, was Zeit und Ressourcen spart. Ein Ansatz der NASA besteht darin, die Datenverarbeitungsschritte von fünf auf einen zu automatisieren und zu konsolidieren. Ein weiterer Ansatz nutzt eine bestehende Partnerschaft mit der US Air Force, um mehreren Computern zu ermöglichen, Daten aus verschiedenen Missionen gleichzeitig nachzuverarbeiten. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Verarbeitungszeit für Nachflugdaten von zwei Stunden auf weniger als 30 Minuten zu reduzieren.
Das DATR ist Teil der Sicherheits- und Kommunikationsinfrastruktur der NASA, die die Missionen der Internationalen Raumstation unterstützt. Seine Fähigkeiten werden für Backup-Kommunikation und Telemetrie während Starts, Andockmanövern und Wiedereintrittsphasen genutzt. NASA Armstrong ist eine von nur zwei Bodenstationen in den USA, die in der Lage sind, Nachrichten auf allen Frequenzen der Raumstation zu senden und zu empfangen. Die andere Station ist das Wallops Flight Facility der NASA in Virginia. Armstrong bietet seit dem Start der ersten Komponente im Jahr 1998 Kommunikations- und Radarverfolgung für die Station und unterstützt weiterhin kommerzielle Fracht- und Besatzungsmissionen.
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