LONDON (IT BOLTWISE) – Der vermeintliche Kerosinmangel, der weltweit zu Flugstreichungen führt, könnte laut Greg Raiff, CEO von Elevate Jet, eine Strategie der Fluggesellschaften sein, um unprofitable Routen zu streichen. Während die Nachfrage nach Privatflügen trotz steigender Treibstoffpreise wächst, sehen sich kommerzielle Airlines mit wirtschaftlichen Herausforderungen konfrontiert.

Mythos des Kerosinmangels: Strategie der Fluggesellschaften?
Mythos des Kerosinmangels: Strategie der Fluggesellschaften? (Foto: IT BOLTWISE)
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Die Diskussion um einen angeblichen Kerosinmangel hat in der Luftfahrtbranche für Aufsehen gesorgt. Greg Raiff, CEO des Privatjet-Dienstleisters Elevate Jet, behauptet, dass es keinen tatsächlichen Mangel an Kerosin gibt. Vielmehr sei die Berichterstattung darüber politisch motiviert, um Druck auf die Beendigung des Krieges auszuüben. Raiff argumentiert, dass die Fluggesellschaften die Gelegenheit nutzen, um unprofitable Flugrouten zu streichen, indem sie den Mangel als Vorwand nutzen.

Raiff hebt hervor, dass die Nachfrage nach Privatflügen trotz der gestiegenen Kerosinpreise nicht nur stabil geblieben, sondern sogar leicht gestiegen ist. Dies steht im Gegensatz zu den kommerziellen Fluggesellschaften, die weltweit zahlreiche Flüge gestrichen haben. Der CEO von Elevate Jet sieht in der Preispolitik der Flughäfen ein Problem, da an einigen Standorten die Preise für Kerosin künstlich in die Höhe getrieben werden.

Ein weiteres Problem, das Raiff anspricht, ist die Praxis der Fluggesellschaften, ihre Slots an Flughäfen zu behalten, indem sie weniger profitable Routen streichen. Durch die Erklärung von ‘höherer Gewalt’ können sie diese Routen ohne Vertragsbruch aus dem Flugplan nehmen. Dies betrifft insbesondere Flüge zu Destinationen wie Dubai oder Riad, die derzeit weniger gefragt sind.

Die eigentliche Herausforderung könnte im Herbst auftreten, wenn der Krieg mit Iran andauert. Dann könnte es zu einem Wettbewerb zwischen der Nachfrage nach Kerosin und Heizöl kommen, da beide Produkte ähnliche Raffineriekapazitäten beanspruchen. Raiff warnt davor, dass dies zu einem ernsthaften Engpass führen könnte, der sowohl die Luftfahrt als auch die Heizölversorgung betrifft.


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