COLORADO / LONDON (IT BOLTWISE) – NASA und Advanced Space treiben die nächste Phase der Mond-Operationsdemonstration voran. Das CAPSTONE-02-Vorhaben setzt auf zwei Smallsats in einer stark elliptischen Mondumlaufbahn, um Rendezvous- und Proximity-Operationen (RPO) praktisch zu testen. Der Start ist für Ende 2027 geplant, die Mission soll nach mehreren Monaten Flugzeit in die NRHO wechseln. Parallel will NASA die Strahlenumgebung in cislunarer Raumlage vermessen und damit spätere bemannte Vorhaben besser absichern.

NASA und Advanced Space planen CAPSTONE 02: RPO am Mond mit zwei Smallsats
NASA und Advanced Space planen CAPSTONE 02: RPO am Mond mit zwei Smallsats (Foto: IT BOLTWISE)
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Mit CAPSTONE 02 geht NASA einen Schritt weiter, den sie bei der ersten CAPSTONE-Mission nur in kleinem Maßstab testen konnte: Statt eines einzelnen Cubesats soll nun ein Zwei-Schiff-Setup am Mond das Zusammenspiel zweier Raumfahrzeuge in der Nähe der Umlaufbahn erproben. Die Mission entsteht im Rahmen einer Kooperation mit Advanced Space und wird nach Nennung der Projektplanung Ende 2027 starten. Im Kern steht dabei nicht nur die Platzierung von Flugbahnen, sondern das saubere Manövrieren und Navigieren in einer Umgebung, in der sich die Gravitationswirkung von Erde und Mond überlagert.

Technisch fällt die Erweiterung vor allem auf der Plattformseite aus. Während die ursprüngliche CAPSTONE-Mission als einzelner Cubesat mit etwa 25 Kilogramm Masse ausgelegt war, nutzt CAPSTONE 02 zwei größere Raumfahrzeuge mit je rund 400 Kilogramm. Advanced Space begründet das mit dem Bedarf an zusätzlicher Raum- und Gewichtsreserve für die Nutzlasten sowie den Treibstoff, der für mehrere Bahnphasen und präzise Lagekorrekturen nötig ist. Zugleich will man eine bestehende Produktionslinie von Terran Orbital für ähnliche Busse nutzen, um eine bereits erprobte und „flight-proven“ Plattform wirtschaftlich einzusetzen.

Aus Nutzersicht entscheidet sich CAPSTONE 02 an den Demonstrationen: Rendezvous- und Proximity-Operations (RPO) im Umfeld des Mondes, insbesondere in Umlaufsituationen, in denen die Bahnen zugleich von beiden Himmelskörpern geprägt werden. Ergänzend testet die Mission autonome Flugphasen um den Mond herum und darüber hinaus. NASA verknüpft das mit einem zweiten Messziel: In cislunarer Raumlage soll die Strahlungsumgebung erfasst werden, um zukünftige bemannte Missionen besser zu planen. Sean Fuller, CAPSTONE-Manager bei NASA, ordnete das in den Kontext längerer Aufenthalte von Besatzungen an und verwies darauf, dass die Daten für Vorhaben rund um den Mond und die Oberfläche früher helfen sollen.

Für den Weg dorthin setzt das Projekt auf eine „low-energy ballistic lunar transfer“-Strategie: Die beiden Raumfahrzeuge sollen zunächst auf einer transferähnlichen Flugbahn Richtung Mond fliegen und dabei über mehr als 1 Million Kilometer Abstand zur Erde anwachsen, bevor sie nach etwa drei bis vier Monaten in eine Mondumlaufbahn eintreten. Die lange Cruise-Phase nutzt Advanced Space gezielt, um autonome Navigationsverfahren zu testen, bevor die eigentliche RPO-Charakteristik im Nahbereich relevant wird. Danach wechseln die Satelliten in die NRHO (Near-Rectilinear Halo Orbit), eine stark elliptische Bahn, die im Projekt als Testbett genutzt wird.

Gerade die NRHO spielt dabei in die Abgleichung mit zukünftigen Artemis-Operationen hinein. Obwohl NASA den Orbit nicht mehr als feste Option für den Lunar Gateway oder andere Artemis-Betriebsmodelle verfolgt, liefert er nach Angaben von Brad Cheetham weiterhin „analogous conditions“ für die technischen Herausforderungen von RPO. Cheetham, CEO von Advanced Space, machte dabei deutlich, dass CAPSTONE Classic zwar wichtige Grundlage geschaffen habe, CAPSTONE 02 aber andere technische Hürden gezielt adressieren soll: „We realized that there are other technical challenges and technology demonstrations that we needed to do that we just couldn’t get to with CAPSTONE Classic“, sagte er. Fuller ergänzte, dass die Verfeinerung der RPO-Techniken auf der mitgeführten Antriebs- und Treibstoffauslegung darauf zielt, besser vorbereitet in nachfolgende Orion-Phasen wie Artemis 4 und 5 und darüber hinaus zu gehen.

Bei der Kommunikation setzt CAPSTONE 02 ebenfalls auf eine gezielte Modernisierung. Als Nutzlast kommt ein neues Kommunikationssystem von Space Dynamics Laboratory (SDL) zum Einsatz, das als aktualisierte Version der Iris-Funkstrecke aus CAPSTONE beschrieben wird. In der Programmlogik heißt das: präzisere Navigation und Timing-Fähigkeiten sowie die Unterstützung zusätzlicher Crosslinks, also Kommunikationsverbindungen, die mehrere Kommunikationspartner und Funkwege effizienter abbilden sollen. Tim Neilsen von SDL verwies in diesem Zusammenhang darauf, dass die Anforderungen aus dem CAPSTONE-02-Umfeld in mehreren neuen Technologiebereichen mit Version drei des Radios zusammenfinden: „A lot of what Advanced Space was asking for on CAPSTONE 02 fit perfectly with several of the new technologies and features that we were working to add to version three of the radio“, so Neilsen.

Für die Budget- und Timingfrage nennt NASA bzw. Advanced Space eine Projektkostensumme von „just under“ 100 Millionen US-Dollar für die Mission selbst, ohne Startkosten. Zudem arbeitet NASA an kombinierten Launch-Arrangements, bei denen CAPSTONE 02 mit weiteren Mondbasis-bezogenen Missionen zusammengeführt werden soll. Auch organisatorisch ist der Übergang von „nach dem Start“ zu „vor dem Start“ wichtig: Cheetham betonte, dass ein großer Teil des Lernens und der Risikoreduktion bereits in der Vorbereitungsphase stattfindet, und dass CAPSTONE-02-Erkenntnisse in laufende Programme wie Orion sowie das Human Landing System einfließen sollen. CAPSTONE 02 ist für eine zweijährige Prime-Mission ausgelegt; gleichzeitig hält Advanced Space Optionen für verlängerte Einsätze offen. Parallel bleibt CAPSTONE Classic in Betrieb, weil die Plattform nach Abschluss des ursprünglichen NASA-Use-Cases im Juni weiter für Tests genutzt werden kann.


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