RHEINE / LONDON (IT BOLTWISE) – RENK erhöht in Rheine die Produktion von Panzergetriebeteilen deutlich: 2023 lagen die Stückzahlen unter 600, 2024 sollen es mehr als 800 werden, bis 2030 sogar über 2.000. In den kommenden Jahren investiert der Konzern bis 2028 bis zu 325 Millionen Euro in Digitalisierung und Kapazitätsausbau am Standort. Neue Maschinen sollen die Fertigung von Bauteilen wie Planetenträgern beschleunigen, während die nötige Arbeitszeit dafür um rund 60 Prozent sinken soll. Zugleich verlagert RENK Teile der Fertigung weg vom zivilen hin zum militärischen Markt, unter anderem für Planetenträger von Panzergetrieben.
Der Standort Rheine wird bei RENK gerade zum Produktionszentrum für militärische Antriebskomponenten. Operativ kündigt der Konzern für die Panzergetriebe eine klare Skalierung an: 2023 lag man unter 600 Panzergetrieben, im laufenden Jahr sollen es mehr als 800 sein, und bis 2030 peilt RENK mehr als 2.000 an. Diese Entwicklung fällt in eine Phase, in der die europäische Sicherheits- und Verteidigungsindustrie ihre Lieferketten und Fertigungskapazitäten neu ausrichtet, ausgelöst durch den russischen Angriff auf die Ukraine. Entscheidend ist dabei weniger die abstrakte “Zeitenwende”-Rhetorik, sondern die konkrete Fabriklogik: RENK beschreibt, wie sich das Produktportfolio und die Prozessauslegung im Werk ändern.
Technisch betrachtet liegt der Hebel in Rheine auf der Beschleunigung bestimmter Getriebebaugruppen. Im Werk wurden neue Maschinen eingeweiht, die die Produktion von Getriebeteilen beschleunigen sollen. Der Konzern macht dabei eine sehr greifbare Aussage: Im Vergleich zu früher soll die Arbeitszeit, die für die Bauteile – die sogenannten Planetenträger – nötig ist, um circa 60 Prozent sinken. Ergänzend dazu wechselt RENK vom reinen Manufaktur-Betrieb hin zu einer Kleinserien-Produktion. Das ist ein typischer Schritt, wenn Stückzahlen steigen, die Variantenvielfalt aber nicht vollständig im Sinne einer Massenfertigung beherrscht wird: Man automatisiert selektiv, ohne die komplette Fertigungstechnik auf High-Volume-Standards zu drehen.
Damit die Skalierung tatsächlich gelingt, koppelt RENK die Prozessumstellung an Investitionen in Maschinen und in digitale Infrastruktur. Bis 2028 will der Konzern in Deutschland bis zu 325 Millionen Euro in Digitalisierung und Kapazitätsausbau investieren. In Rheine wurden dafür in den vergangenen Jahren bereits neue Maschinen im Umfang von 20 Millionen Euro angeschafft; für die kommenden Jahre nennt der Operativ-Vorstand weitere 20 Millionen Euro. Solche Investitionspläne zielen in der Praxis häufig auf die Verkürzung von Rüst- und Umstellzeiten, die Stabilisierung von Takt und Qualität sowie auf eine bessere Nachverfolgbarkeit von Bearbeitungsparametern. Genau diese Punkte werden bei sicherheitsrelevanten Komponenten besonders wichtig, wenn die Produktion nicht nur wachsen, sondern auch Planbarkeit im Zulauf über mehrere Quartale benötigen soll.
Gleichzeitig verlagert RENK die Ausrichtung der Defense-Sparte. Laut den Angaben verschiebt sich die Zusammensetzung der Produktion in Rheine: Während aktuell nur etwa fünf Prozent bei militärischen Kunden landen (zum Beispiel Getriebegehäuse für Fregatten), sollen es bis 2030 bis zu 30 Prozent sein. Bisher produziert RENK in Rheine fast komplett Bauteile für den zivilen Bereich, etwa Getriebeteile für Containerschiffe. Diese Umstellung ist mehr als ein Marketing-Thema: Sie bedeutet, dass Materialflüsse, Prüfumfänge, Dokumentationsgrade und Liefer- bzw. Abnahmekadenzen für militärische Programme stärker in den Vordergrund rücken. Dazu kommt, dass die Mitarbeiterzahl in Rheine bis 2030 von derzeit gut 450 auf mehr als 500 steigen soll – mit dem Hinweis auf einen signifikanten Bedarf an Spezialisten. Das unterstreicht, dass Automatisierung allein die Lücke nicht schließt, wenn hochspezifisches Know-how in der Fertigung und Instandhaltung benötigt wird.
Auf der Systemebene stellt sich außerdem die Frage, wie sich der Trend zu Drohnen auf die Rolle von Panzergetrieben auswirkt. RENK verweist darauf, dass die Getriebe in Kampfpanzer wie den Leopard und in anderen Panzern verbaut werden. Gleichzeitig zeigt der Ukraine-Krieg, dass Drohnen eine deutlich größere Rolle spielen als früher. Branchenkenner bezweifeln daher, ob Kampfpanzer künftig noch so wichtig sein werden wie heute; ein Szenario wäre stärkerer “Drohnenkrieg” mit Panzern in einer Nebenrolle. RENK-Chefplaner Emmerich Schiller widerspricht nicht grundsätzlich der technologischen Verschiebung, betont aber die Notwendigkeit geschützter Mobilität: Auf dem Gefechtsfeld werde es “noch jahrzehntelang” Kampfpanzer und andere Panzer brauchen, und es gehe um einen Kampfverbund, in dem Panzer und Drohnen gemeinsam operieren. In diesem Verbund würden Drohnen zwar vorne wirken, aber Menschen müssten ebenfalls in geschützte Bereiche nach vorne – wofür Kettenpanzer und ihre Antriebskomponenten zentral bleiben.
Für die Industrie ist das vor allem ein Signal, wie Investitionszyklen in der Produktion militärischer Systeme künftig geplant werden. Wenn die Fertigung von Planetenträgern um rund 60 Prozent schneller wird und gleichzeitig eine Kleinserien-Logik etabliert wird, dann entstehen dadurch nicht nur höhere Stückzahlen, sondern auch ein stabilerer Takt in der Lieferfähigkeit. Dazu passt, dass die Panzergetriebe im Stammwerk in Augsburg fertig montiert werden, während Rheine als vorgelagerter Produktionsstandort speziell für Getriebeteile ausgebaut wird. Diese Aufgabenteilung zwischen Standorten ist typisch für Industriekonzerne, die skalieren wollen, ohne überall dieselbe hochkomplexe Linie neu aufzubauen. Unterm Strich dürfte für Zulieferer und Maschinenbau die Nachfrage nach Werkzeugmaschinen, Prüf- und Automatisierungstechnik sowie nach Software-gestützter Produktionssteuerung steigen – also nach den Grundlagen, die Digitalisierung und Kapazitätsausbau in konkrete Durchlaufzeiten übersetzen.
Auch in Bezug auf KI ist die Entwicklung nicht völlig getrennt vom Fabrikalltag: Selbst wenn der Artikel den Fokus auf klassische Fertigung nennt, ist Digitalisierung in der Industrie häufig eng mit datengetriebenen Verfahren verknüpft, etwa bei Prozessüberwachung, Qualitätsregeln und Instandhaltungsstrategien. Entscheidend ist, dass solche Maßnahmen die Bedienbarkeit und die Stabilität in der Serienproduktion erhöhen – und genau darauf zielt RENK mit dem Investitionsvolumen bis 2028 und dem Ausbau der Maschinenbasis ab. Wer die kommenden Jahre im Verteidigungssektor beliefert, muss daher nicht nur Material und Kapazität liefern, sondern auch nachvollziehbare Produktionsdaten, robuste Abläufe und ausreichend Personal für Spezialprozesse bereitstellen. Damit wird aus einer Ankündigung zur Panzergetriebe-Produktion ein operatives Programm: schneller fertigen, stärker auf militärische Kunden ausrichten, und die Kapazitäten so ausbauen, dass 2030 mehr als 2.000 Panzergetriebe realistisch in den Takt passen.
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