LAS VEGAS / LONDON (IT BOLTWISE) – Ford zeigt neue Fathom-Prototypen, die nach heißen Witterungstests in der Wüste rund um Las Vegas unterwegs sind. Trotz des Versprechens einer „new silhouette“ wirkt die Karosserie wie ein klassischer Viertürer-Pickup mit kurzer, kastenförmiger Ladefläche. Unter dem schweren Tarnmuster deutet Ford vor allem bei der Plattformtechnik auf einen anderen Ansatz hin. Gleichzeitig bleiben zentrale Eckdaten wie Batteriekapazität, Reichweite und Ladeleistung noch offen.
Die neuen Aufnahmen von zwei Ford-Fathom-Prototypen treffen genau den Nerv, den der Chef des Unternehmens selbst beschrieben hat: Am Design arbeite Ford zwar mit einem „new silhouette“-Anspruch, aber die Details, die sich trotz Tarnfolien abzeichnen, wirken überraschend vertraut. Auf dem Weg durch Las Vegas nach Tests im heißen Wüstenumfeld ist eine viertürige Crew-Cab-Form erkennbar, dazu eine relativ tiefe Sitzposition, eine eher konventionelle Motorhaube und eine kurze, kantige Ladefläche. Diese Mischung ist vor allem deshalb bemerkenswert, weil Jim Farley bereits öffentlich darauf hingewiesen hatte, der erste Aufbau auf der neuen Universal Electric Vehicle (UEV)-Plattform werde „ein Pickup“, sei aber „really not a pickup“ – eher ein neuer Haustyp mit anderer Einordnung als nur „Pickup ja oder nein“.
Technisch verlagert sich der Fokus damit von der sichtbaren Karosserie hin zu Aerodynamik, Packaging und Fertigungslogik. Ford verweist seit längerer Zeit auf das Aerodynamikpaket des Fathom und versucht damit den klassischen Pickup-Charakter zu überformen: In einer vom Hersteller geteilten Darstellung wirkt die Front nicht so kantig wie bei üblichen Trucks, sondern runder und stärker in Richtung Fahrzeugboden geführt. Auf den aktuellen Prototypbildern spricht vor allem die Position der Scheinwerfer für einen tieferen, stromliniennahen Frontansatz. Auch der hintere Kabinenbereich könnte weniger „aufrecht“ ausfallen, als man es von Standard-Pickups gewohnt ist – doch die dicken schwarzen Tarnungen lassen diese Punkte weiterhin nur erahnen.
Innen und in der Elektrik zeichnet Ford dagegen schon recht klare Leitplanken vor, selbst wenn es an konkreten Zahlen zur Batterie fehlt. Ford gibt an, der Fathom biete mehr Passagierraum als ein Toyota RAV4, wobei die Ladefläche und ein mögliches Front-Trunk-Volumen nicht mitgerechnet werden. Alle Varianten sollen BlueCruise-fähig sein und außerdem bidirektionales Laden unterstützen, also Energie nicht nur aus dem Netz aufzunehmen, sondern bei Bedarf auch wieder in externe Verbraucher oder ein Gebäudesetup zurückzugeben. Im Cockpit plant Ford ein großes Touchscreen-Display; als Kartenlösung ist Apple Maps als integrierte Navigation genannt, dazu sollen Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig dabei sein. Was bislang fehlt, ist jedoch das, was Käufer im Alltag zuerst prüfen: Batteriekapazität, Ladezeiten und Reichweite nennt Ford noch nicht, selbst nachdem Prototypen bereits an einer Tesla-Supercharger-Station angesteckt gesehen wurden. Das spricht zwar für einen nativen NACS-Anschluss, bestätigt wurde er aber in den vorliegenden Informationen nicht.
Unter der Haut liefert Ford wiederum eine der interessantesten Storylines, weil sie nicht nur eine einzelne Modellvariante betrifft, sondern eine neue Produktions- und Teilelogik anstößt. Laut Hersteller sollen zwei große Aluminium-Gußteile 146 Einzelkomponenten ersetzen. Das ist mehr als eine Materialentscheidung: Es zielt auf eine Fertigungsstrategie, bei der mehrere Abschnitte des Fahrzeugs separat entstehen und anschließend als größere Baugruppen zusammenlaufen. Ford beschreibt diese Struktur als „assembly tree“-Prozess, in dem Front, Heck und Batteriebereich getrennt gebaut werden, während die großen Aluminiumgusskomponenten viele kleinere Bauteile ersetzen. Genau hier wird auch der wirtschaftliche Hebel sichtbar: Nicht unbedingt durch einen „revolutionären“ Look, sondern durch eine weniger komplexe Teilekette, weniger Befestigungspunkte und weniger Montagezeit.
Die UEV-Architektur setzt dafür auf ein strukturelles Batteriepaar-Design: Ein Batteriesystem mit prismatischen LFP-Zellen soll den Boden bilden. Ford nennt dabei Effekte, die sich direkt auf Skalierung und Stückkosten auswirken: 20% weniger Teile, 25% weniger Befestiger und 15% weniger Montagezeit im Vergleich zu einem typischen Fahrzeug. Für die Praxis bedeutet das vor allem, dass die Batterie nicht nur ein „Ersatz für den Tank“, sondern ein tragendes Element im Gesamtaufbau sein kann. Gleichzeitig wird die Architektur laut Ford breit genug gedacht, um über den Fathom hinaus weitere Fahrzeugtypen zu tragen: Unterstützt werden sollen auch kompakte und mittelgroße Crossover-Formate sowie Modelle mit drei Sitzreihen, außerdem Cargo- und Passenger-Vans – wobei keiner dieser Varianten für die Serienproduktion zum Zeitpunkt der Informationen verbindlich bestätigt ist.
Der Marktkontext verstärkt den Eindruck, dass Ford hier eine Kosten- und Skalierungsstory erzählt, nicht primär eine neue Stilrichtung. Farley hatte den Fathom als schwierig zu kategorisierendes Modell angekündigt, und die jetzt sichtbaren Prototypformen zeigen, dass sich Ford eher auf das „wie es sich bauen lässt“ und „wie viel Raum es bietet“ konzentriert. Für die Roadmap nennt der EV-Chef darüber hinaus Pläne für weitere UEV-basierte Modelle; berichtet wird zudem, dass ein wiederbelebter elektrischer Escape für 2029 erwartet wird. Damit könnte der Fathom als Plattform-Startpunkt dienen, aus dem in den Folgejahren mehrere Karosserievarianten wachsen. Unklar bleibt vorerst, ob Ford die Batterie- und Ladespezifikationen so gestaltet, dass sie in einem wettbewerbsintensiven Segment nicht nur technisch überzeugen, sondern auch bei der Alltagstauglichkeit – von Ladeplanung bis Nutzlastdenken – Maßstäbe setzt.
💳 Amazon-Kreditkarte mit 2.000 Euro Limit bestellen!
🔥 Heutige Hot Deals bei Amazon: Bis zu 80% Rabatte!
🎉 Amazon Haul-Store für absolute Schnäppchenjäger!
- ★ 23-stufiges KI-Go-Training – Für Spieler mit Grundkenntnissen der Regeln – Entwickelt als intelligenter Trainingspartner passt sich die KI Spielern von 18K bis 9D an. Ideal für alle, die die Grundregeln bereits beherrschen und ihr Spiel verbessern möchten.
- IHR EMOTIONALER AI-BEGLEITER: Eiliko ist mehr als nur ein Anhänger, es ist ein charismatischer KI-Freund. Mit einem dynamischen LED-Bildschirm, der eine Vielzahl von animierten Gesichtern und Ausdrucksformen anzeigt, reagiert er auf Ihre Interaktionen mit einzigartiger Persönlichkeit und Charme.
- 【MEHR LEBEN FÜR DEINEN SCHREIBTISCH】 Lerne Eilik kennen – deinen kleinen Roboter-Freund mit Persönlichkeit. Mit liebevollen Animationen, ausdrucksstarken Reaktionen und spielerischen Interaktionen bringt Eilik mehr Freude in deinen Alltag. Ob auf dem Schreibtisch, im Büro oder am Nachttisch – Eilik wird schnell zu einem vertrauten Begleiter für besondere Momente.
- 【XL-Größe für gedeihende Pflanzen】Geben Sie Ihren Pflanzen den Raum, den sie verdienen! Unser verbessertes, großes 13,7 cm großes Design bietet Platz für Pflanzen mit einem Durchmesser von bis zu 8,9 cm und damit deutlich mehr Platz für Wurzelwachstum und Pflanzengesundheit im Vergleich zu kleineren, veralteten Modellen. Die Produktabmessungen betragen 13,6 x 13,6 x 13,2 cm und das Gerät wiegt nur 355 g.
- V28 Update - JETZT MIT NEUEN FUNKTIONEN! Als Reaktion auf das Ladeproblem von Loona haben wir das automatische Aufladen 2.0 verbessert. Diese Optimierung hilft Loona, die Ladewege in verschiedenen Szenarien zu erkennen und anzupassen, um die Erfolgsquote beim automatischen Aufladen zu erhöhen. Mobile Hotspots können sich mit Loona verbinden und überwinden WLAN-Einschränkungen, sodass Sie jederzeit und überall mit Loona interagieren können.
- Die besten Bücher rund um KI & Robotik!
- Die besten KI-News kostenlos per eMail erhalten!
- Zur Startseite von IT BOLTWISE® für aktuelle KI-News!
- IT BOLTWISE® kostenlos auf Patreon unterstützen!
- Aktuelle KI-Jobs auf StepStone finden und bewerben!
- Künstliche Intelligenz: Dem Menschen überlegen – wie KI uns rettet und bedroht | Der Neurowissenschaftler, Psychiater und SPIEGEL-Bestsellerautor von »Digitale Demenz«
Du hast einen wertvollen Beitrag oder Kommentar zum Artikel "Ford Fathom: Prototypen im Test lassen den EV-Truck trotz „neuer Silhouette“ konventionell wirken" für unsere Leser?
#Sophos
#AmazonPrime
#Bestseller
Es werden alle Kommentare moderiert!
Für eine offene Diskussion behalten wir uns vor, jeden Kommentar zu löschen, der nicht direkt auf das Thema abzielt oder nur den Zweck hat, Leser oder Autoren herabzuwürdigen.
Wir möchten, dass respektvoll miteinander kommuniziert wird, so als ob die Diskussion mit real anwesenden Personen geführt wird. Dies machen wir für den Großteil unserer Leser, der sachlich und konstruktiv über ein Thema sprechen möchte.
Du willst nichts verpassen?
Du möchtest über ähnliche News und Beiträge wie "Ford Fathom: Prototypen im Test lassen den EV-Truck trotz „neuer Silhouette“ konventionell wirken" informiert werden? Neben der E-Mail-Benachrichtigung habt ihr auch die Möglichkeit, den Feed dieses Beitrags zu abonnieren. Wer natürlich alles lesen möchte, der sollte den RSS-Hauptfeed oder IT BOLTWISE® bei Google News wie auch bei Bing News abonnieren.
Nutze die Google-Suchmaschine für eine weitere Themenrecherche: »Ford Fathom: Prototypen im Test lassen den EV-Truck trotz „neuer Silhouette“ konventionell wirken« bei Google Deutschland suchen, bei Bing oder Google News!