LONDON (IT BOLTWISE) – Das Cube Attention SL 29 (2022) startet bei 699 Euro und bringt 100 mm Federweg mit. Die RockShox Judy Silver TK Air ist mit einem PopLoc am Lenker blockierbar, während 29-Zoll-Laufräder auf Touren und einfache Trails zielen. Mit 1×12-Antrieb, hydraulischen Scheibenbremsen (180 mm vorne/160 mm hinten) und 2,25-Zoll-Reifen ist das Hardtail als Alltags- und Einstiegs-„Fortgeschrittenen“-Bike gedacht. Entscheidend ist der Einsatzzweck: Für ruppige, schnelle Abfahrten ist das fehlende Hinterrad-Federn klar spürbar.
Cube hebt mit dem Attention SL 29 (2022) ein 29-Zoll-Hardtail für Fahrer hervor, die lange satt rollen wollen, aber nicht auf eine moderne Effizienz bei der Kraftübertragung verzichten möchten. Der Preis beginnt laut Angabe bei 699 Euro und das Paket kombiniert 100 mm Federweg mit einer 1×12-Schaltung. Im Alltag bedeutet das: Schläge auf Waldwegen werden zwar gedämpft, das Bike bleibt aber bewusst im Hardtail-Charakter – mit Fokus auf Vortrieb statt auf maximale Traktion in jeder Geländesituation.
Technisch setzt Cube auf eine RockShox Judy Silver TK Air mit 100 mm Federweg. Besonders für Strecken mit wechselnder Untergrundqualität ist die PopLoc-Funktion am Lenker relevant: Per Blockierung lässt sich die Gabel bei gleichmäßigem Tempo effizienter in den Antrieb „mitnehmen“, statt dass sie permanent weiter arbeitet. Als Laufradstandard nutzt das Modell 29 Zoll; die Rahmengrößen reichen von M über L und XL bis zu XXL, womit Cube die Zielgruppe breit adressiert und unterschiedliche Sitzpositionen abdeckt.
Beim Antrieb nennt das Datenbild ein 1×12-Setup mit einem Shimano-XT-Schaltwerk, ergänzt durch einen Deore-Schalthebel. Für die Übersetzungen kommt eine Kassette mit 10 bis 51 Zähnen zum Einsatz, was die Bandbreite spürbar macht: Im leichten Gelände lassen sich schnellere Kadenzbereiche fahren, während die großen Ritzel das Klettern auch bei steileren Anstiegen erleichtern sollen. Genau diese Kombination passt zu einem typischen Einsatzprofil von Hardtails, bei dem man bergauf möglichst viel Energie verlustarm in Vorwärtsbewegung übersetzen will.
Für die Verzögerung verbaut Cube hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm Bremsscheibe vorne und 160 mm hinten. Dazu kommen Schwalbe Smart Sam Reifen mit 2,25 Zoll Breite, also ein Reifenbild, das eher auf Alltagstauglichkeit und kontrollierbaren Grip auf gemischtem Untergrund ausgelegt ist. Die Geometrie und der Federweg bleiben dabei die entscheidende Eintrittsschranke: 100 mm vorne können kleine bis mittlere Unebenheiten gut abfedern, aber sie ersetzen kein vollgefedertes Hinterbau-Konzept, wenn der Trail im oberen Fahrtempo richtig grob wird.
Im Handel wird für das 2022er Modell ein Gewicht von 13,6 kg genannt. Gegenüber dem 2021er Attention SL liegt das Plus bei lediglich 0,1 kg – das klingt nach wenig, und rein rechnerisch fällt es auch nicht als „Sprung“ auf. Größer dürfte der praktische Unterschied eher in den konkreten Ausstattungsdetails liegen: Das Datenpaket des 2022er Modells wird mit 13,6 kg, 100 mm Federweg und 29 Zoll Laufradgröße als Kennwerte beschrieben, sodass sich Käufer beim Vergleich vor allem auf die jeweiligen Komponentenlisten und Rahmen-/Anbauteile konzentrieren sollten.
Für wen lohnt sich das Cube Attention SL 29 tatsächlich? Laut Zielbild adressiert es fortgeschrittene Mountainbike-Fahrer, die ein 29-Zoll-Hardtail mit Luftfedergabel, hydraulischen Scheibenbremsen und einem 1×12-Antrieb für Touren sowie einfache Trails suchen. Genau dort spielt die PopLoc-Blockierung ihre Stärke aus: Auf flachen oder gleichmäßigen Abschnitten profitiert man von weniger Gabelarbeit, während die Luftfederung bei wechselndem Gelände wieder den Komfort bringt. Weniger passend ist es dagegen, wenn man technische Abfahrten mit hohem Fahrtempo plant, weil nur die Vordergabel federt und die 100-mm-Limitierung bei harten Stößen schneller an Grenzen stößt.
Wenn man das Attention SL 29 als Investitionsentscheidung betrachtet, ist die praktische Empfehlung weniger „welches Bike ist besser?“, sondern „welches Einsatzprofil dominiert?“. Wer überwiegend rollende Strecken mit gelegentlichen Wurzel- und Schlagpassagen fährt, bekommt mit der aktuellen Plattform ein stimmiges Gleichgewicht aus Effizienz und Dämpfung. Wer dagegen häufig in rauem, sprunghaftem Terrain unterwegs ist, sollte die Alternative eines vollgefederten Mountainbikes einplanen, weil Hinterbau-Federung gerade bei Traktion, Komfort und Kontrolle im Abfahrtsbereich spürbar mehr Reserven schafft – und damit oft den Unterschied zwischen „anstrengend“ und „genießbar“ ausmacht.
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