LONDON (IT BOLTWISE) – Das Chrysler Building in Manhattan erhält nach einer mehrjährigen Planung eine umfassende Renovierung. Der neue Investor Tishman Speyer hat die Mietposition von der Cooper Union übernommen und lässt die Art-déco-Krone sowie die Fassade instand setzen. Insgesamt sind Investitionen von 235 Mio. US-Dollar (178 Mio. Euro) vorgesehen, einschließlich Technik- und Infrastruktur-Modernisierungen. Für Unternehmen soll der Umbau zudem durch einen „prebuild approach“ auf schnelle Einzugszeiten ausgerichtet sein.
Das Chrysler Building, eine der markantesten Skyline-Silhouetten Manhattans, bekommt sein ikonisches „Gesicht“ zurück. Nach einer mehrjährigen Eigentümer- und Leasingbewegung startet die Renovierung des rund 319 Meter hohen Hochhauses mit dem klaren Fokus auf die sichtbaren Elemente: Die Art-déco-Krone wird poliert und restauriert, während gleichzeitig die 77-stöckige Fassade aufgearbeitet wird. Für Mieter ist entscheidend, dass der Investor den Umbau nicht als reine Schönheitskur behandelt, sondern die Modernisierung mit einer strukturierten Ausbauplanung koppelt, die den Übergang in die neuen Büroflächen verkürzen soll.
Technisch betrachtet betrifft der Plan nicht nur die Außenhaut. In der Beschreibung der Maßnahme fallen mehrere Komponenten in den Bereich klassischer Gebäudetechnik, die in historischen Türmen häufig den größten Teil der „unsichtbaren“ Modernisierung ausmachen: mechanische Systeme, Aufzüge, elektrische Infrastruktur und die Anlagen für Luftbehandlung (Air Handling). Gerade bei Bestandsimmobilien aus den 1920er- und 1930er-Jahren ist das zentrale Ziel meist zweigeteilt: Erstens soll der Betrieb zuverlässiger werden, zweitens sollen Energieeffizienz und Nutzkomfort mit modernen Standards zusammengebracht werden, ohne den architektonischen Charakter zu zerstören.
Finanziell und organisatorisch wird das Projekt mit 235 Mio. US-Dollar (178 Mio. Euro) beziffert. Tishman Speyer und seine Partner investieren damit nicht nur in die Gebäudehülle, sondern auch in die Umgestaltung einzelner Geschosse. Genannt wird ausdrücklich das 61. Stockwerk: Dort sitzen große Adler-Gargoyles, und zusätzlich ist ein „upscale“-Lounge-Bereich vorgesehen. Für die Nutzung ist außerdem relevant, dass der Entwickler das Haus überwiegend als Bürofläche nutzen will und die Lage nahe beim Bahnhof Grand Central in die Projektlogik einfließt.
Die Timing-Strategie steckt dabei im Ansatz „prebuild approach“. Die Idee: Vorvermietete oder potenziell interessierte Unternehmen sollen nicht erst nach langen Verzögerungen in ein „fertiges“ Gebäude einziehen können, sondern möglichst früh mit dem Umzug in die neuen Räumlichkeiten rechnen. Dazu passt die Marktbeobachtung, die in der Projektbeschreibung ausdrücklich genannt wird: In der Umgebung gäbe es eine der niedrigsten Büroflächen-Verfügbarkeiten Manhattans, und die Schaffung neuen Angebots sei seit Jahrzehnten praktisch ausgeblieben. In einem Markt, in dem kurze Wege und etablierte Verkehrsknoten wie Grand Central für viele Teams entscheidend sind, wird genau dieses Zusammenspiel aus Standort und schneller Verfügbarkeit oft zu einem Wettbewerbsvorteil.
Historisch ist das Chrysler Building besonders eng mit Automobilkultur verbunden. Die Bauarbeiten starteten 1928 und wurden zwei Jahre später abgeschlossen; finanziert wurde der Bau durch den Automobilmagnaten Walter Chrysler. Der Architekt William Van Alen orientierte sich bei den Adler-Gargoyles an Schmuckelementen, die an Kühlerhauben bzw. „hood ornaments“ eines Chrysler-Fahrzeugs aus dem Jahr 1929 zu finden waren. Selbst die Höhenentwicklung spiegelt den Ehrgeiz der damaligen Zeit: Bei 1.046 ft (319 m) galt das Gebäude zeitweise als höchstes der Welt, bevor es weniger als ein Jahr später vom benachbarten Empire State Building überholt wurde.
Dass die Renovierung nun möglich wird, hängt zudem an der Grundstückshistorie und der Rolle der Cooper Union. Die Einrichtung, deren Alumni unter anderem Thomas Edison einschließen, besitzt das Land, auf dem das Chrysler Building steht, seit 1902. Das Land war demnach vom Umfeld des Gründers Peter Cooper angelegt worden; als Stiftungskonzept spielt dabei auch die Zweckbindung der Einnahmen eine Rolle. Im Rahmen der Vereinbarung soll Tishman Speyer Zahlungen aus dem „ground lease“ an die Cooper Union leisten, die die Organisation dafür nutzen möchte, um ein Vorhaben zur Wiederherstellung vollständiger Studienkosten-Stipendien für alle Studierenden zu finanzieren. Damit trifft bei diesem Deal nicht nur Bauhandwerk auf Standortpolitik, sondern auch die Frage, wie Immobilieneinnahmen langfristig gesellschaftlich eingesetzt werden.
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