LONDON (IT BOLTWISE) – Ackermans & van Haaren erhöht über die Tochter AvH Growth Capital die Beteiligung an Van Moer Logistics auf 39,77%. Dafür sind rund 11 Millionen Euro zusätzlich vorgesehen. Die Aufstockung bleibt ohne Mehrheitsübernahme: Ackermans & van Haaren bleibt auch nach Abschluss Minderheitsgesellschafter. Im Hintergrund stehen kräftige Kennzahlen 2025 sowie mehrere Ausbauprojekte in Luftfracht und Hafenlogistik.
Ackermans & van Haaren baut seine Position bei Van Moer Logistics gezielt aus, ohne die Kontrolle übernehmen zu wollen. Im Mittelpunkt steht eine Beteiligungsaufstockung über die vollständig gehaltene Tochter AvH Growth Capital. Nach den vorliegenden Angaben soll der Anteil auf 39,77% steigen, wofür zusätzlich rund 11 Millionen Euro eingeplant sind. Damit verschiebt sich für die Holding weniger der Status als vielmehr der Kapitaleinsatz: Aus einem kleineren Engagement wird eine deutlich größere, aber weiterhin klar als Minderheit strukturierte Beteiligung.
Die Entscheidung ist auch deshalb mehr als nur ein formaler Ausbau, weil Van Moer im operativen Geschäft spürbar gewachsen ist. Für 2025 werden ein Umsatz von 344 Millionen Euro und ein EBITDA von 38,5 Millionen Euro genannt. In der Einordnung wird zudem auf das frühere Vergleichsjahr 2020 verwiesen: Damals lag der Umsatz bei 186 Millionen Euro, das EBITDA bei 13,4 Millionen Euro. Gerade dieser Sprung beim Ergebnis macht die Logik der Aufstockung verständlich, denn er deutet darauf hin, dass das Unternehmen nicht nur mehr Umsatz erzielt, sondern die Profitabilität über die Zeit stärker gesteigert hat.
Auch das jüngste Tempo soll sich fortgesetzt haben. Nach Angaben von Ackermans & van Haaren verlief das erste Halbjahr 2026 demnach stark, trotz geopolitischer Spannungen und Handelskonflikten. Für Investoren ist das relevant, weil Logistikunternehmen in solchen Phasen häufig doppelt betroffen sind: Einerseits schwanken Nachfrage und Volumen in einzelnen Transportsegmenten, andererseits wirken sich Preis- und Routenanpassungen auf Margen aus. Wenn ein Unternehmen in diesem Umfeld dennoch stabile operative Entwicklung meldet, steigt typischerweise die Wahrscheinlichkeit, dass zusätzliche Mittel in realwirtschaftliche Kapazitäten und nicht nur in Überbrückungsmaßnahmen fließen.
Operativ ordnet sich die Beteiligungsaufstockung in eine breiter aufgestellte Wachstumsstrategie ein. Van Moer kombiniert multimodalen Transport mit Hafen- und Binnenschifffahrtslogistik, Lagerhaltung sowie Speditions- und Standortdienstleistungen. Laut den Angaben ist das Unternehmen an über 40 Standorten aktiv und beschäftigt 2.200 Menschen. Die neue Beteiligung zielt damit nicht ausschließlich auf ein einzelnes Wachstumsthema, sondern passt zu einem Modell, in dem mehrere Standbeine zusammenwirken: Transport- und Umschlagprozesse werden enger verzahnt, wodurch sich Leerläufe reduzieren und Planbarkeit für Kunden steigen kann.
Konkreter wird es bei den genannten Schritten, die den Ausbau untermauern sollen. Im Juni übernahm Van Moer die Luftfrachtaktivitäten von Ziegler Belgium. Zusätzlich wurde eine Siloanlage im Hafen Antwerpen-Brügge eröffnet und es wird ein Logistikzentrum in Beringen entwickelt. Solche Maßnahmen sind technisch und organisatorisch anspruchsvoll, weil sie Schnittstellen zwischen Umschlag, Lager, Zoll- und Distributionsprozessen bündeln. Für eine Beteiligung auf 39,77% ist genau das entscheidend: Die Holding investiert nicht in eine Momentaufnahme, sondern in ein mehrjährig angelegtes Programm, das Kapazitäten entlang der Lieferkette erweitert und damit die Umsatzbasis verbreitern soll.
An der Börse blieb die Reaktion am Vortag mit einem Plus von 0,2% zunächst verhalten. Das kann mehrere Ursachen haben: Erstens wirken Beteiligungsankündigungen oft weniger unmittelbar als operative Quartalszahlen, weil die Wirkung auf Cashflow und Ergebnis von der Umsetzung abhängt. Zweitens bleibt der Minderheitscharakter bestehen, sodass Ackermans & van Haaren zwar am Wachstumserfolg partizipiert, aber keine Mehrheitsentscheidungen durchsetzen kann. Für die nächsten Quartale wird daher vor allem entscheidend sein, wie Van Moer die erweiterten Aktivitäten in weiteres operatives Wachstum übersetzt – also ob zusätzliche Kapazitäten schneller ausgelastet werden als Kosten und Integrationsaufwand ansteigen.
Für den Markt bedeutet die Kombination aus steigender Beteiligung und Ausbauprojekten vor allem eines: Die Kapitalallokation wird an eine konkrete Unternehmensentwicklung geknüpft. Wenn sich das verbesserte EBITDA-Niveau aus 2025 fortschreibt, kann die zusätzliche Beteiligung den Anteilseffekt überproportional verstärken. Gleichzeitig bleibt das Risikoprofil typisch für Logistik-Investments: Nachfragezyklen, Auslastung, Kostenentwicklung in Transport und Lager sowie die Fähigkeit, neue Standorte sauber zu integrieren. Ackermans & van Haaren setzt damit auf Kontinuität im Wachstumspfad von Van Moer – nicht auf einen Kontrollwechsel.
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