Panasonic setzt auf Lithium-Ionen-Batterien trotz Solid-State-Hype

OSAKA / LONDON (IT BOLTWISE) – In einer Zeit, in der viele Unternehmen auf die Entwicklung von Festkörperbatterien setzen, bleibt Panasonic bei seiner Strategie, die Effizienz von Lithium-Ionen-Batterien weiter zu steigern. Der CTO des Unternehmens, Tatsuo Ogawa, äußerte sich kürzlich skeptisch über die kurzfristige Relevanz von Solid-State-Batterien im Automobilsektor.

Während viele Unternehmen auf die Entwicklung von Festkörperbatterien setzen, bleibt Panasonic bei seiner Strategie, die Effizienz von Lithium-Ionen-Batterien weiter zu steigern. Der CTO des Unternehmens, Tatsuo Ogawa, äußerte sich kürzlich skeptisch über die kurzfristige Relevanz von Solid-State-Batterien im Automobilsektor. Er sieht deren Anwendung eher in Nischenbereichen wie Drohnen oder Elektrowerkzeugen. Diese Einschätzung steht im Kontrast zu den Plänen von Toyota, einem Partner von Panasonic, der ab 2027 erste Serienfahrzeuge mit Solid-State-Batterien auf den Markt bringen will.

Ogawa argumentiert, dass die Fortschritte bei Lithium-Ionen-Technologien schneller voranschreiten, als viele erwarten. Neue Schnellladetechnologien und flüssige Elektrolyte, wie sie etwa von BYD entwickelt werden, könnten die Vorteile von Festkörperzellen obsolet machen. Selbst wenn die technischen Herausforderungen bei der Produktion von Solid-State-Batterien überwunden werden könnten, bleibt unklar, ob der Markt diese tatsächlich benötigt.

Parallel dazu verfolgt Panasonic dennoch eigene Entwicklungsprogramme im Bereich der Festkörperbatterien, unter anderem in Zusammenarbeit mit Toyota. Die Priorität liegt jedoch weiterhin auf der Produktion von Lithium-Ionen-Zellen. So wurde im Juli eine neue Produktionsstätte in Kansas eröffnet, obwohl die Nachfrage von Tesla hinter den Erwartungen zurückbleibt. Dies wird unter anderem auf die EV-kritischen Maßnahmen der Trump-Regierung zurückgeführt.

Der weltgrößte Batteriehersteller CATL teilt die Skepsis von Panasonic und sieht die Kommerzialisierung von Festkörperbatterien noch in weiter Ferne. Stattdessen setzt CATL auf sogenannte “condensed matter batteries”, die eine Zwischenform mit halbfestem Elektrolyt darstellen und eine Verdopplung der Energiedichte versprechen.

Die Diskussion um die Zukunft der Batterietechnologie zeigt, dass der Markt noch weit von einer einheitlichen Lösung entfernt ist. Während Toyota die Solid-State-Technologie als nächste große Zukunftsanwendung sieht, bleibt Panasonic vorsichtig. Die Revolution könnte ausbleiben, wenn die bestehenden Technologien weiterhin so schnell Fortschritte machen.

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