FORT WORTH / LONDON (IT BOLTWISE) – Aurora hat seine autonomen Lkw-Routen um eine 600-Meilen-Strecke von Fort Worth nach El Paso erweitert. Dies ist die zweite Route des Unternehmens für selbstfahrende Lkw, die den Herausforderungen des Personalmangels und der langen Fahrzeiten begegnet. Mit über 100.000 gefahrenen Meilen ohne Fahrer auf öffentlichen Straßen setzt Aurora neue Maßstäbe in der Logistikbranche.
Die Expansion von Aurora in den Bereich der selbstfahrenden Lkw markiert einen bedeutenden Schritt in der Logistikbranche. Mit der Einführung einer neuen 600-Meilen-Route von Fort Worth nach El Paso erweitert das Unternehmen seine Präsenz im autonomen Transportwesen. Diese Strecke ist die zweite ihrer Art, die Aurora für seine selbstfahrenden Lkw entwickelt hat, und sie bietet eine Lösung für die Herausforderungen, die mit langen Fahrzeiten und Personalmangel verbunden sind.
Die Ankündigung der neuen Route erfolgte zeitgleich mit dem dritten Quartalsbericht des Unternehmens. Aurora hat bereits über 100.000 Meilen ohne Fahrer auf öffentlichen Straßen zurückgelegt, was einen wichtigen Meilenstein für das Unternehmen darstellt, das seinen kommerziellen Service erst im Mai gestartet hat. Die nächste geplante Erweiterung ist die Route nach Phoenix, die bis Ende des Jahres in Betrieb genommen werden soll.
Ursprünglich begann Aurora seinen kommerziellen Service mit einer Route von Dallas nach Houston, wobei Hirschbach Motor Lines und Uber Freight als erste Kunden gewonnen wurden. Das Unternehmen hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis Ende 2025 „Zehntausende von selbstfahrenden Lkw“ zu bauen und die Routen nach El Paso und Phoenix zu erweitern.
Die Strecke von Fort Worth nach El Paso ist laut Aurora besonders attraktiv für Spediteure, da sie lang genug ist, um die Herausforderungen des Personalmangels zu bewältigen und die Schwierigkeiten einer 10-stündigen Fahrt an einem einzigen Tag zu überwinden. Zu den Kunden auf der El Paso-Route gehören Hirschbach Motor Lines und Russell Transport.
Aurora hat auch Details zu seiner nächsten Hardware-Generation bekannt gegeben, die von Fabrinet hergestellt und in die Volvo VNL Autonomous Trucks integriert wird. Diese Hardware ist nicht nur robuster und leistungsfähiger, sondern auch kostengünstiger. Das neue Lidar-System des Unternehmens kann Objekte in einer Entfernung von 1.000 Metern erkennen, was doppelt so weit ist wie bei der aktuellen Generation. Zudem wurde die Sensorreinigung verbessert, um auch unter schwierigen Wetterbedingungen zuverlässig zu funktionieren.
Nils Jaeger, Präsident von Volvo Autonomous Solutions, betonte die Bedeutung der Partnerschaft mit Aurora: „Die Integration der nächsten Hardware-Generation von Aurora mit dem Volvo VNL Autonomous in unserer Pilotanlage in New River Valley markiert eine branchenweit erste Partnerschaft und unterstreicht die bedeutenden Fortschritte, die wir gemeinsam erzielen.“
Diese nächste Hardware-Generation wird vor einer Reihe von Hardware mit höherem Volumen eingeführt, die gemeinsam mit Aumovio, ehemals Continental, entwickelt wird und deren Produktion für 2027 geplant ist.
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