LONDON (IT BOLTWISE) – Der Umstieg auf Elektroautos in Deutschland verläuft langsamer als erwartet, wie aktuelle Daten eines großen Versicherers zeigen. Trotz eines Anstiegs der Wechselquote bleibt der Anteil der Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Verbrennern gering. Die Bundesregierung plant neue Fördermaßnahmen, um den Markt zu beleben.
Der Umstieg von Verbrennern auf Elektroautos in Deutschland verläuft schleppend, wie eine aktuelle Untersuchung eines großen Versicherers zeigt. Trotz eines leichten Anstiegs der Wechselquote bleibt der Anteil der Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Verbrennern gering. Die Daten, die auf internen Zahlen des Versicherers basieren, gelten als repräsentativ, auch wenn sie nicht alle Zulassungen erfassen. Besonders auffällig ist, dass sich der Markt vor allem auf private Zulassungen konzentriert, die nur ein Drittel des Neuwagenmarktes ausmachen.
Im Sommer 2025 führten nur 6,2 Prozent der privaten Fahrzeugwechsel vom Verbrenner zum reinen Elektroauto. Dies ist der höchste Wert seit zwei Jahren, doch von einer umfassenden Antriebswende kann keine Rede sein. Der Rückgang der staatlichen Kaufunterstützung zu Beginn des Jahres 2024 führte zu einem Einbruch der Zulassungszahlen, von dem sich der Markt nur langsam erholt. Interessanterweise sind gebrauchte Elektroautos zunehmend gefragt, wobei der VW ID.3 den Markt anführt.
Einige Automobilhersteller profitieren mehr als andere von diesem Trend. Während Tesla in der Gunst der Kunden abnimmt, gewinnen Marken wie Skoda und Cupra an Beliebtheit. Der Skoda Elroq, der seit Januar 2025 erhältlich ist, ist das meistgewählte Modell bei Neuwagenkäufern. Die chinesischen Automarken hingegen schaffen es nicht in die Top 15 der gefragtesten Elektroautos, was auf eine geringe Marktakzeptanz hindeutet.
Die Bundesregierung plant, ab 2026 neue Fördermaßnahmen einzuführen, die auch den Kauf von gebrauchten Elektroautos unterstützen könnten. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder schlägt ein „Social Leasing“ vor, das einkommensschwachen Haushalten den Zugang zu Elektroautos erleichtern soll. Diese Maßnahmen könnten den Markt beleben und den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigen.
Regionale Unterschiede sind ebenfalls deutlich erkennbar. In Bayern und Niedersachsen ist die Umstiegsquote am höchsten, während Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen hinterherhinken. Diese Unterschiede spiegeln sich auch in den Bestandsquoten wider, die in den „Autoländern“ Bayern und Niedersachsen am höchsten sind.
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