MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Die Spritpreise in Deutschland sind im Jahr 2025 das dritte Jahr in Folge gesunken. Trotz eines Rückgangs um einige Cent pro Liter bleibt das Tanken für viele Autofahrer teuer. Der ADAC warnt vor möglichen Preisschwankungen aufgrund internationaler Krisen und der Erhöhung des CO2-Preises.
Im Jahr 2025 erleben die deutschen Autofahrer das dritte Jahr in Folge sinkender Spritpreise. Der ADAC prognostiziert für Super E10 einen durchschnittlichen Jahrespreis von 1,69 Euro pro Liter, was etwa 5 Cent weniger als im Vorjahr ist. Diesel wird voraussichtlich bei 1,61 Euro pro Liter liegen, 4 Cent weniger als 2024. Diese Entwicklung ist bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass 2022 das bisher teuerste Jahr für Kraftstoff war, mit Preisen von 1,946 Euro für Diesel und 1,86 Euro für Super E10.
Obwohl die Preise gesunken sind, bleibt das Tanken relativ teuer. Christian Laberer, Kraftstoffmarktexperte beim ADAC, weist darauf hin, dass die aktuelle Erholung der Preise schnell wieder umschlagen könnte, insbesondere bei internationalen Krisen im Nahen Osten. Der Rohölpreis ist der entscheidende Faktor für die Entwicklung der Spritpreise, und seine Schwankungen können erhebliche Auswirkungen haben.
Ein Blick in die Zukunft zeigt, dass ein kleiner Anstieg der Preise um den Jahreswechsel zu erwarten ist, da der CO2-Preis um bis zu 3 Cent pro Liter steigen könnte. Diese Erhöhung erfolgt jedoch typischerweise nicht abrupt, sondern verteilt sich über mehrere Tage. Nach dem Ende der Heizsaison könnte der Dieselpreis wieder sinken, doch der Spielraum nach unten ist begrenzt, da ein weiterer Rückgang des Ölpreises das Fracking unrentabel machen würde, was das Angebot verringern und die Preise wieder steigen lassen könnte.
Parallel zur Stabilisierung der Preise hat sich die Verbreitung von Super E10 verlangsamt. Laut dem Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) machte Super E10 von Januar bis Oktober 28,2 Prozent der Inlandsablieferungen von Benzin aus, nur 0,4 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Normales Super E5 bleibt die dominierende Benzinsorte, obwohl es im Schnitt 6 Cent teurer ist. Die Angst, dass Super E10 dem Auto schaden könnte, hält sich hartnäckig, obwohl fast alle Ottomotoren problemlos damit betrieben werden können.
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