FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Lufthansa steht vor Herausforderungen mit den neuen Businessclass-Sitzen im Boeing 787 Dreamliner. Aufgrund fehlender Zulassungen können derzeit nur wenige Sitze verkauft werden, was die Premiumstrategie der Airline beeinträchtigt. Die vollständige Vermarktung ist erst ab Mai geplant.
Lufthansa, eine der führenden deutschen Fluggesellschaften, sieht sich derzeit mit erheblichen Herausforderungen bei der Einführung ihrer neuen Businessclass-Sitze im Boeing 787 Dreamliner konfrontiert. Aufgrund ausstehender Zulassungen durch die US-Luftfahrtaufsicht FAA können derzeit nur vier der insgesamt 28 Premium-Sitze verkauft werden. Diese Einschränkung beeinträchtigt die Premiumstrategie der Airline erheblich, da die neuen Sitze ein wesentlicher Bestandteil des Allegris-Kabinenkonzepts sind.
Die Verzögerung bei der Zulassung der Sitze ist auf die unterschiedlichen Hersteller und Flugzeugstrukturen im Vergleich zum Airbus A350 zurückzuführen, wo die gleichen Sitze bereits erfolgreich im Einsatz sind. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat eingeräumt, dass Managementfehler während der Pandemie zu dieser Situation beigetragen haben. Die Pandemie zwang das Unternehmen, die Entwicklung der Allegris-Sitze zu stoppen, was nun zu den aktuellen Problemen führt.
Um die finanziellen Auswirkungen abzufedern, hat Lufthansa beschlossen, zwei ihrer Boeing 747-8 an die U.S. Air Force zu verkaufen. Diese Flugzeuge sollen sowohl zur Pilotenschulung als auch als Ersatzteillager genutzt werden. Der Verkauf bringt der Airline 400 Millionen Dollar ein, die in die Bestellung neuer Flugzeuge investiert werden sollen, entweder Boeing 777-9 oder Airbus A350-1000.
Die Herausforderungen bei der Sitzvermarktung kommen zu einer Zeit, in der Lufthansa mit stockenden Flugzeuglieferungen kämpft. Die instabilen Lieferketten von Boeing und Airbus seit der Pandemie haben dazu geführt, dass die Einführung der Boeing 777-9, ursprünglich für 2020 geplant, nun erst 2027 erwartet wird. Trotz dieser Schwierigkeiten bleibt Lufthansa optimistisch und plant, ihre Flotte mit modernen, weniger wartungsintensiven Flugzeugen zu erweitern, um den Premiumanspruch zu wahren.
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