SHANGHAI / LONDON (IT BOLTWISE) – Tesla hat seinen Titel als weltweit führender E-Auto-Hersteller an den chinesischen Konkurrenten BYD verloren. Während die Verkaufszahlen von Tesla rückläufig sind, setzt das Unternehmen auf Zukunftsprojekte wie Robotaxis und Energiespeicher, um seine Marktposition zu stärken. Doch der Wettbewerb wird härter, insbesondere im preisgetriebenen Segment.
Im Jahr 2025 hat Tesla seinen Titel als größter E-Auto-Hersteller der Welt an den chinesischen Konkurrenten BYD verloren. Dies markiert einen bedeutenden Wendepunkt in der Automobilindustrie, da Tesla jahrelang als Synonym für Wachstum und Innovation galt. Die Verkaufszahlen von Tesla sind das zweite Jahr in Folge rückläufig, was auf eine Schwäche im Kerngeschäft hindeutet. Im vierten Quartal 2025 lieferte Tesla 418.227 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 15,6 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Insgesamt wurden im Jahr 2025 1,64 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, 9 % weniger als 2024.
Parallel dazu hat BYD im Jahr 2025 beeindruckende 2,26 Millionen reine E-Autos ausgeliefert und damit Tesla überholt. Besonders bemerkenswert ist das Wachstum von BYD im internationalen Geschäft, wo die Verkäufe außerhalb Chinas um 150 % auf 1 Million Fahrzeuge gestiegen sind. Für 2026 plant BYD, bis zu 1,6 Millionen Verkäufe im Ausland zu erreichen, was den internationalen Wettbewerb weiter verschärfen wird.
Ein weiterer Faktor, der Teslas Absatz belastet, ist das Auslaufen der US-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar Ende September 2025. Viele Käufer zogen ihre Käufe vor, um die Förderung noch mitzunehmen, was zu einem Rückgang des Absatzes im vierten Quartal führte. Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA fiel auf 6,2 % der Pkw-Verkäufe, während die Preise für E-Autos um fast 6.000 US-Dollar auf 53.300 US-Dollar stiegen.
In Europa sieht die Lage für Tesla ebenfalls angespannt aus. Die Neuzulassungen gingen im Dezember 2025 in weiten Teilen des Kontinents zurück, einzig Norwegen bildete eine Ausnahme. Der Wettbewerb durch Volkswagen, BMW und insbesondere BYD nagt an Teslas Marktanteilen. Um dem Preisdruck entgegenzuwirken, brachte Tesla im Oktober 2025 abgespeckte Versionen des Model Y und Model 3 auf den Markt, die jeweils rund 5.000 US-Dollar günstiger sind als die bisherigen Basismodelle.
Während das Autogeschäft schwächelt, zeigt die Energiesparte von Tesla positive Entwicklungen. Die eingesetzten Speicherkapazitäten erreichten im vierten Quartal 2025 einen neuen Rekord von 14,2 GWh. Im Gesamtjahr 2025 wurden 46,7 GWh erreicht, was deutlich über den 31,4 GWh des Vorjahres liegt. Dieser Bereich gewinnt an strategischer Bedeutung und könnte in Zukunft höhere Margen und Volumina bieten.
An der Börse spiegelt sich die operative Schwäche von Tesla bislang nur begrenzt wider. Die Aktie schloss am Freitag bei 439,29 US-Dollar, was einem Rückgang von 2,32 % am Tag entspricht, aber immer noch einem Plus von 14,6 % auf Sicht von 30 Tagen. Analysten wie Dan Ives von Wedbush Securities sehen das Potenzial von Tesla in den Bereichen KI und Autonomie, das auf mindestens 1 Billion US-Dollar geschätzt wird.
Die offiziellen Finanzzahlen für das vierte Quartal 2025 wird Tesla am 28. Januar 2026 vorlegen. Entscheidend wird sein, wie das Management die weiteren Pläne für Robotaxis, den humanoiden Roboter „Optimus“ und das Energiespeichergeschäft konkretisiert. Die Diskrepanz zwischen dem abkühlenden Automobilgeschäft und den hoch bewerteten Zukunftsprojekten dürfte dann im Fokus stehen und kurzfristig die Richtung der Aktie bestimmen.
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