MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Angesichts eines dramatischen Absatzrückgangs in China hat BMW eine aggressive Preisstrategie eingeführt. Der Münchner Autobauer sieht sich gezwungen, die Preise für seine Modelle um bis zu 24 Prozent zu senken, um gegen die wachsende Konkurrenz lokaler Elektrofahrzeughersteller anzukämpfen. Diese Maßnahmen könnten jedoch die Gewinnmargen erheblich belasten.
BMW steht vor einer großen Herausforderung in China, seinem wichtigsten Einzelmarkt. Der Absatzrückgang im vierten Quartal 2025 um fast 16 Prozent hat den Münchner Autobauer dazu veranlasst, drastische Preissenkungen einzuführen. Diese Strategie zielt darauf ab, den Druck durch die erstarkende lokale Elektro-Konkurrenz zu mindern. Die Rabatte, die bis zu 24 Prozent betragen, betreffen 31 Kernmodelle, darunter auch das elektrische iX1 eDrive25L und das Flaggschiff i7 M70L.
Die Entscheidung, die Preise zu senken, ist nicht ohne Risiko. Während BMW in Europa noch leicht wachsen konnte, ist der chinesische Markt von einem intensiven Verdrängungswettbewerb geprägt. Chinesische Hersteller wie Li Auto und AITO dringen aggressiv in das Preissegment oberhalb von 300.000 Yuan vor, das traditionell von deutschen Premiummarken dominiert wurde. Durch die Preissenkungen rutschen nun zehn BMW-Modelle unter diese psychologisch wichtige Marke.
Interessant ist die Diskrepanz in der globalen Strategie von BMW. Während in China die Preise gesenkt werden, wurden sie in den USA zum Jahreswechsel moderat angehoben. Dies verdeutlicht die unterschiedlichen Marktdynamiken: In den USA funktioniert die Preissetzungsmacht noch, während in China ein harter Preiskampf herrscht. BMW versucht, die Zeit bis zur Einführung der neuen Plattform „Neue Klasse“ zu überbrücken, die für den chinesischen Markt spezifische Kooperationen mit Technologiepartnern wie Huawei und Alibaba vorsieht.
Die Auswirkungen dieser Preisstrategie auf die Gewinnmargen sind noch unklar. Anleger blicken gespannt auf den 11. März 2026, wenn BMW die Jahreszahlen vorstellt. Es bleibt abzuwarten, ob die Prognose von 10,75 Euro Gewinn je Aktie für 2025 gehalten werden kann. Bis die neuen Modelle greifen, bleibt die Verteidigung der Marktanteile ein teures Unterfangen.
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