MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – BMW hat seine CO2-Flottenziele in Europa erneut übertroffen, indem es den durchschnittlichen CO2-Ausstoß seiner Fahrzeuge weiter gesenkt hat. Dank eines gestiegenen Anteils an elektrifizierten Fahrzeugen konnte der Münchner Automobilhersteller den CO2-Ausstoß um 9,5 Gramm pro Kilometer im Vergleich zu 2024 reduzieren. Diese Entwicklung zeigt, dass BMW auch ohne Flexibilisierung oder Pooling die ambitionierten Klimaziele erreicht.
BMW hat es geschafft, seine CO2-Flottenziele in Europa erneut zu übertreffen. Nach vorläufigen Berechnungen des Unternehmens lagen die durchschnittlichen Emissionen der in der EU, Norwegen und Island verkauften Fahrzeuge bei 90 Gramm CO2 pro Kilometer. Damit unterschreiten sie den Grenzwert um 2,9 Gramm pro Kilometer. Diese Leistung ist vor allem auf den gestiegenen Anteil elektrifizierter Autos zurückzuführen, der inzwischen in der relevanten Region bei 41,1 Prozent liegt. Deutlich mehr als die Hälfte davon sind vollelektrische Autos.
Im Vergleich zu 2024 konnte BMW den CO2-Ausstoß in Europa um 9,5 Gramm pro Kilometer senken. Dies zeigt, dass der Automobilhersteller seine Strategie zur Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte erfolgreich umsetzt. Der scheidende Konzernchef Oliver Zipse betont, dass BMW die ambitionierten CO2-Ziele in Europa ohne Flexibilisierung oder Pooling übererfüllt hat. Dies unterstreicht, dass Technologieneutralität und konsequente CO2-Reduzierung Hand in Hand gehen können.
Pooling beschreibt die Möglichkeit, dass sich mehrere Autohersteller zusammentun, um gemeinsam im Schnitt die CO2-Ziele zu erreichen. Die Flexibilisierung ist eine 2025 umgesetzte Änderung der ursprünglichen Regelung, nach der es ausreicht, die Ziele im Schnitt der Jahre 2025 bis 2027 zu erreichen. Überschreitungen im vergangenen Jahr könnten damit durch Unterschreitungen in der Zukunft ausgeglichen werden.
Interessanterweise sind die Verbrauchszahlen in Deutschland höher als in der EU, Norwegen und Island. Laut den Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts liegt der CO2-Flottenausstoß von BMW in Deutschland bei mehr als 100 Gramm pro Kilometer. Unterschiede im Fahrzeugmix könnten hier ein entscheidender Faktor sein. Diese Zahlen basieren auf den offiziellen Verbrauchswerten nach dem normierten Fahrzyklus WLTP, die im realen Fahrbetrieb abweichen können.
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