BERN / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Schweizer Automarkt ist mit einem deutlichen Rückgang der Neuzulassungen ins Jahr 2026 gestartet. Im Januar wurden nur etwas mehr als 14.000 neue Fahrzeuge registriert, was einem Rückgang von 5,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Diese Entwicklung verstärkt den Druck auf die Politik, die CO2-Regulierung anzupassen, um die Klimaziele zu erreichen.
Der Jahresbeginn 2026 markiert einen ernüchternden Moment für den Schweizer Automarkt. Mit nur 14.027 Neuzulassungen im Januar verzeichnet die Branche den schwächsten Monat dieses Jahrhunderts. Diese Zahlen sind nicht nur ein Indikator für die anhaltende Überalterung der Fahrzeugflotte, sondern auch ein Weckruf für die Politik, die CO2-Regulierung zu überdenken. Die Diskrepanz zu den starken Verkaufszahlen im Dezember 2025, die durch Maßnahmen zur Vermeidung von CO2-Sanktionen beeinflusst wurden, zeigt die Dringlichkeit einer Kurskorrektur.
Die rückläufigen Zahlen im Januar sind teilweise auf die typischen saisonalen Schwankungen zurückzuführen, die durch das Jahresendgeschäft verstärkt werden. Doch die aktuelle CO2-Überregulierung verschärft diese Marktverzerrungen erheblich. Besonders auffällig ist der Rückgang bei den Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die im Januar um 66 Prozent im Vergleich zum Vormonat zurückgingen. Dies unterstreicht die Notwendigkeit, die Rahmenbedingungen an die Marktrealität anzupassen.
Peter Grünenfelder, Präsident von auto-schweiz, betont die Dringlichkeit politischer Maßnahmen. Er fordert den Bundesrat und das Parlament auf, die CO2-Rahmenbedingungen schnell zu überarbeiten, um die wirtschaftlichen Schäden für die Autowirtschaft, KMU und private Haushalte zu minimieren. Ohne Anpassungen droht die Überalterung des Fahrzeugbestands unvermindert fortzuschreiten, und die klimapolitischen Ziele könnten unerreichbar werden.
Die detaillierten Zahlen nach Marken und weitere Auswertungen stehen auf der Webseite von auto-schweiz zur Verfügung. Diese basieren auf Erhebungen des Bundes und sind möglicherweise vorläufig. Die aktuellen Entwicklungen zeigen, dass eine rasche Anpassung der Verkehrspolitik notwendig ist, um den Herausforderungen des Marktes gerecht zu werden und die Klimaziele zu erreichen.
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