WASHINGTON / LONDON (IT BOLTWISE) – Der Wettlauf der Milliardäre um die Rückkehr zum Mond nimmt an Fahrt auf. Während die USA und China um die Vorherrschaft im All kämpfen, stehen Elon Musks SpaceX und Jeff Bezos’ Blue Origin in einem erbitterten Wettbewerb um die nächste bemannte Mondlandung. Neue Strategien und technische Innovationen könnten das Rennen entscheiden.

Der Wettlauf der Milliardäre um die Rückkehr zum Mond hat eine neue Intensität erreicht. Während die USA und China um die Vorherrschaft im All kämpfen, stehen Elon Musks SpaceX und Jeff Bezos’ Blue Origin in einem erbitterten Wettbewerb um die nächste bemannte Mondlandung. Beide Unternehmen haben von der NASA die Chance erhalten, Astronauten auf die Mondoberfläche zurückzubringen, und die Konkurrenz wird immer spannender.
Ein aufsehenerregender Bericht von Ars Technica hat enthüllt, wie Blue Origin plant, SpaceX bei einer bemannten Mondlandung zu überholen. Interne Dokumente, die Ars vorliegen, beschreiben die beschleunigte Missionsarchitektur, die Blue Origin verwenden wird, um Astronauten auf den Mond zu bringen, ohne die komplexe orbitale Betankung, die SpaceX benötigt.
Gizmodo konnte den Inhalt der von Ars überprüften Dokumente nicht unabhängig verifizieren, und Blue Origin reagierte nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme. Doch die Rivalität zwischen den beiden Unternehmen nimmt zu. Am Sonntag sorgte Musk für Aufsehen in der Raumfahrtgemeinschaft, als er ankündigte, dass SpaceX, ein Unternehmen, das auf dem Traum seines Gründers basiert, den Mars zu kolonisieren, sich nun auf den Bau einer Mondstadt konzentriert.
Diese Entscheidung markiert einen tiefgreifenden Wandel in der strategischen Vision des Unternehmens. Noch vor einem Jahr bezeichnete Musk den Mond als „Ablenkung“ und bestand darauf, dass SpaceX „direkt zum Mars“ gehe. Dennoch ist es nicht ganz überraschend, da Musks Unternehmen derzeit Gefahr läuft, seinen Artemis-3-Mondlander-Vertrag an Blue Origin zu verlieren.
Am Morgen nach Musks Ankündigung postete Bezos ein ominöses Foto einer Schildkröte, die aus dem Schatten hervorlugt. Wie Berger scharfsinnig bemerkt, ist das Bild fast sicher ein Hinweis auf das Maskottchen von Blue Origin: eine Schildkröte. Bezos hat zuvor erklärt, dass die Schildkröte eine Anspielung auf „Die Schildkröte und der Hase“ ist, eine der Fabeln von Äsop.
Es scheint, dass Blue Origin in seinen Augen die Schildkröte ist, die SpaceX, den Hasen, durch langsame und stetige Entwicklung bei einer bemannten Mondlandung schlagen wird. Die Artemis-3-Mission der NASA wird die erste sein, die Menschen seit der Apollo-Ära zum Mond zurückbringt. Im Jahr 2021 beauftragte die Agentur SpaceX mit dem Bau eines Crew-Landers für die Mission, genannt Starship Human Landing System (HLS). Die NASA hoffte ursprünglich, dass der Lander rechtzeitig fertig sein würde, um Artemis 3 bis 2024 zu starten, aber erhebliche Entwicklungsverzögerungen verschoben die Mission auf 2028 und veranlassten die Agentur, den Vertrag im Oktober neu auszuschreiben.
Seitdem ist Blue Origin als Konkurrent von SpaceX für den Artemis-3-Lander-Vertrag aufgetaucht. Bezos’ Unternehmen bereitet aktiv seinen Blue Moon Mark 1 (MK1) Cargo-Lander für seinen ersten Testflug vor, der in diesem Jahr starten soll. Sein Erfolg würde den Weg für den MK2-Crew-Lander ebnen, und wenn dieses Fahrzeug bereit ist, vor dem Starship HLS zu fliegen, kann Musk seinen Artemis-3-Vertrag vergessen.
Hier ist, wie Blue Origin plant, dies zu erreichen. Die von Ars überprüften Dokumente beschreiben Berichten zufolge zwei Missionen: eine unbemannte Demo-Mission und eine bemannte Demo-Landung. Berger berichtet, dass der unbemannte Flug drei Starts der New Glenn-Rakete von Blue erfordern wird. Die ersten beiden werden zwei „Transferstufen“ (spezialisierte Oberstufen, die ein Fahrzeug von einer Umlaufbahn in eine andere bewegen) in eine niedrige Erdumlaufbahn bringen, und der dritte wird eine kleinere Version des MK2-Landers, genannt „Blue Moon MK2-IL“, in die Umlaufbahn bringen.
Diese drei Fahrzeuge werden aneinander andocken und die erste Transferstufe wird sie in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde bringen. Die erste Stufe wird sich dann trennen und zur Erde zurückfallen, wo sie in der Atmosphäre verglüht. Dann übernimmt die zweite Transferstufe und bringt den MK2-IL-Lander in eine elliptische Umlaufbahn um den Mond. Der Lander wird sich dann trennen, zur Mondoberfläche absteigen und wieder in eine niedrige Mondumlaufbahn aufsteigen.
Die bemannte Landung wird vier New Glenn-Starts erfordern, drei um drei Transferstufen in die LEO zu bringen und einen vierten um MK2-IL und einen Docking-Port zu starten. Alle vier Fahrzeuge werden an den Port andocken. Die erste Transferstufe wird den Stapel in eine elliptische Erdumlaufbahn bringen, und die zweite wird ihn zum Rendezvous mit dem Orion-Raumschiff der NASA bringen, das eine Crew von Astronauten in eine spezialisierte, hochstabile Umlaufbahn um den Mond trägt.
Orion wird mit MK2-IL andocken, um der Crew das Einsteigen zu ermöglichen. Die dritte Transferstufe wird dann MK2-IL in eine niedrige Mondumlaufbahn bewegen und sich trennen, sodass der Lander zur Mondoberfläche absteigen und dann wieder mit Orion zusammentreffen kann. Klingt einfach genug, oder? Nicht ganz. Während dieser Ansatz keine orbitale Betankung erfordert, muss Blue Origin dennoch beweisen, dass es komplexe Dockings und Tiefenraummanöver durchführen kann, die es noch nie zuvor versucht hat, wie Berger feststellt. Während Blue Origin also auf eine unbemannte Mondlandung später in diesem Jahr abzielt – möglicherweise vor SpaceX’ Ziel 2027 – sind beide Unternehmen noch weit vom Ziel entfernt.
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