FRANKFURT / LONDON (IT BOLTWISE) – Die IG Metall setzt sich vehement für den Bau eines Batteriezellenwerks in Kaiserslautern ein. Trotz der Entscheidung von ACC, Investitionen zu stoppen, sieht die Gewerkschaft großes Potenzial am Standort. Mit einem voll erschlossenen Gelände und einer qualifizierten Belegschaft könnte Kaiserslautern ein zentraler Punkt für die Batteriezellenproduktion in Deutschland werden.
Die IG Metall hat sich das Ziel gesetzt, das geplante Batteriezellenwerk des Unternehmens ACC in Kaiserslautern doch noch zu realisieren. Der Vorsitzende des Gewerkschaftsbezirks Mitte, Jörg Köhlinger, betont die Vorteile des Standorts, der über eine voll erschlossene Infrastruktur und eine qualifizierte Belegschaft verfügt. Diese Faktoren machen Kaiserslautern zu einem idealen Ort für die Batteriezellenproduktion, insbesondere in Zeiten, in denen widerstandsfähige Lieferketten immer wichtiger werden.
ACC, ein Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, hatte kürzlich angekündigt, Investitionen in Kaiserslautern und ein weiteres Werk in Italien zu stoppen. Diese Entscheidung wurde mit wirtschaftlichen Überlegungen begründet. Die IG Metall hingegen sieht die Notwendigkeit, die Abhängigkeit von externen Zulieferern zu reduzieren und die heimische Produktion zu stärken.
In der Pfalz sollten auf dem ehemaligen Opel-Gelände rund 2.000 neue Arbeitsplätze entstehen. Die Gewerkschaft plant, Gespräche mit der Politik und den Anteilseignern von ACC zu führen, um eine „Koalition der Willigen und Fähigen“ zu schmieden. Ziel ist es, das Grundstück nicht weiterzuverkaufen und den Standort als Brückenkopf für die Batteriezellenproduktion zu sichern.
Die schwache Nachfrage nach Elektroautos in Europa und den USA hat die Krise bei der Opel-Mutter Stellantis verschärft, was auch Auswirkungen auf die deutsche Tochter Opel hat. Am Stammsitz Rüsselsheim wird dringend ein Nachfolgemodell für den derzeit produzierten Astra benötigt. Die IG Metall sieht den Bezirk Mitte, bestehend aus Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland und Thüringen, besonders stark vom Umbau der Autoindustrie betroffen. Im vergangenen Jahr wurden dort über 22.000 Arbeitsplätze abgebaut, davon knapp 11.900 in der Automobilindustrie und bei ihren Zulieferern.
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