MÜNCHEN / LONDON (IT BOLTWISE) – BMW zeigt sich inmitten einer herausfordernden Marktlage widerstandsfähig. Trotz eines Rückgangs der Gewinne und Umsätze im Jahr 2025 setzt der Automobilhersteller auf strategische Weichenstellungen und eine erhöhte Dividende, um das Vertrauen der Investoren zu stärken. Die Herausforderungen in China und die Auswirkungen erhöhter Zölle belasten zwar die Margen, doch BMW bleibt im Vergleich zur Konkurrenz stabil.

Der deutsche Automobilhersteller BMW hat im vergangenen Jahr erneut die Herausforderungen des schwachen chinesischen Marktes gespürt und sich für 2026 vorsichtige Ziele gesetzt. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern sank 2025 um 11,5 Prozent auf 10,19 Milliarden Euro, wie das Unternehmen in München mitteilte. Besonders in der wichtigen Autosparte zeigte sich ein Rückgang der operativen Ergebnismarge auf 5,3 Prozent, was einen Rückgang um einen Prozentpunkt bedeutet. Im vierten Quartal schnitt BMW schwächer ab als von Experten erwartet.
Für das neue Jahr prognostiziert BMW eine operative Auto-Marge zwischen 4 und 6 Prozent, wobei erhöhte Zölle mit rund 1,25 Prozentpunkten belasten. Experten hatten zuvor mit einer leichten Erholung der Marge auf 5,7 Prozent im Jahr 2026 gerechnet. Die BMW-Aktie lag vorbörslich leicht im Minus, nachdem sie im laufenden Jahr im Xetra-Handel bereits 13 Prozent verloren hatte. Der Nahost-Konflikt hat zuletzt die Stimmung der Anleger belastet.
Unter dem Strich ging der Gewinn 2025 um 3 Prozent auf 7,45 Milliarden Euro zurück, während der Umsatz um 6,3 Prozent auf rund 133,5 Milliarden Euro sank. Überraschend soll die Dividende um 10 Cent auf 4,40 Euro je Stammaktie steigen. Hauptprofiteure sind die Erben der Eignerfamilie Quandt, Stefan Quandt und seine Schwester Susanne Klatten. Trotz der Herausforderungen zeigt sich BMW im Vergleich zur Konkurrenz stabiler. Während Mercedes und Volkswagen ihre Gewinne fast halbierten, ist der Rückgang bei BMW vergleichsweise moderat.
Ein klarer Vorteil für BMW ist das große Werk in den USA, das das Unternehmen teilweise von den dortigen Zöllen verschont. Im vergangenen Jahr wurden dort knapp 413.000 Autos produziert, von denen mehr als die Hälfte in den USA verblieb. Zudem hat BMW seine Produktionslinien so gestaltet, dass Elektroautos, Hybride und Verbrenner auf einem Band entstehen können. Dies hilft, die Unsicherheiten beim Hochlauf der Elektromobilität abzufedern. BMW-Chef Oliver Zipse betonte, dass das Unternehmen strategisch gut aufgestellt sei und seinen Kurs in einem herausfordernden Umfeld halten könne.
Die Jahresbilanz ist die letzte, die Zipse verantwortet. Am 14. Mai übernimmt sein designierter Nachfolger Milan Nedeljkovic, der bislang als Produktionsvorstand tätig war. Nedeljkovic ist bereits mit Zipses wichtigstem Projekt, der Neuen Klasse, befasst, deren erster Vertreter iX3 im vergangenen Jahr vorgestellt wurde. Angesichts hoher Bestellungen hat BMW bereits im Januar eine zusätzliche Schicht in der Produktion eingeführt. In Kürze plant BMW, das nächste Auto der Neuen Klasse vorzustellen: den i3, das elektrische Gegenstück zum 3er.
Für das laufende Jahr bleibt BMW vorsichtig und geht davon aus, dass der Vorsteuergewinn trotz stabiler Auslieferungen moderat sinken wird. Belastungen durch Zölle, Währungseffekte und teurere Rohstoffe tragen dazu bei. Dennoch zeigt sich BMW in der allgemeinen Krise der deutschen Autoindustrie vergleichsweise robust und setzt auf strategische Weichenstellungen, um langfristig erfolgreich zu bleiben.
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