LONDON (IT BOLTWISE) – Trotz einer Waffenruhe im Irankrieg bleiben die Kerosinpreise hoch, was die Flugpreise weiter in die Höhe treibt. Die gestörten Raffineriekapazitäten und unterbrochenen Lieferketten im Nahen Osten verzögern die Normalisierung der Treibstoffversorgung erheblich. Experten warnen, dass die Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie noch Monate anhalten könnten.
Die jüngste Waffenruhe im Irankrieg hat zwar die Rohölpreise sinken lassen, doch die Auswirkungen auf die Kerosinpreise sind weniger unmittelbar. Trotz eines Rückgangs der Rohölpreise um 15 Prozent, wie von der International Air Transport Association (IATA) berichtet, bleiben die Kerosinpreise hoch. Dies liegt vor allem an den gestörten Raffineriekapazitäten im Nahen Osten und den unterbrochenen Lieferketten, die die Versorgung mit Flugtreibstoff erheblich beeinträchtigen.
Die Straße von Hormus, durch die ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports läuft, bleibt ein kritischer Punkt. Obwohl der iranische Außenminister Abbas Araghtschi erklärte, dass die Durchfahrt unter iranischer Militärverwaltung erlaubt sei, bleibt unklar, ob der Iran seine Kontrolle vollständig aufgeben wird. Diese Unsicherheiten tragen zur Verzögerung bei der Normalisierung der Treibstoffversorgung bei.
Willie Walsh, der Generaldirektor der IATA, betonte, dass die Erholung der Kerosinversorgung Monate dauern könnte. Selbst wenn der Rohölfluss wieder einsetzt, bleiben die Probleme bestehen, solange die Raffineriekapazitäten gestört sind. Die Luftfahrtindustrie reagiert auf die höheren Ölpreise mit steigenden Ticketpreisen, was für Reisende, insbesondere auf Langstreckenflügen, höhere Kosten bedeutet.
Die Auswirkungen auf die Fluggesellschaften sind erheblich. EU-Airlines müssen aufgrund von Umwegen längere Flugzeiten in Kauf nehmen, was den Treibstoffverbrauch um bis zu 25 Prozent erhöht. Zudem können die Kapazitäten der Golf-Airlines, die ausfallen, nicht einfach ersetzt werden. Die US-Energiebehörde EIA prognostiziert, dass sich die Ölströme erst bis Ende 2026 normalisieren werden, was die Herausforderungen für die Branche weiter verschärft.
Fluggesellschaften versuchen, die steigenden Kosten durch Treibstoffzuschläge und höhere Grundpreise weiterzugeben. Während einige Airlines durch sogenanntes Fuel Hedging Preissprünge abfedern können, ist dieser Schutz nur begrenzt wirksam. Trotz der Herausforderungen bleiben die Buchungen bei großen US-Airlines robust, was darauf hindeutet, dass die Nachfrage einen Teil des Kostendrucks auffängt.
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