PEKING / LONDON (IT BOLTWISE) – Chinesische Autobauer wie Geely und Nio setzen deutsche Marken wie Mercedes, Volkswagen und BMW unter Druck. Mit günstigeren und gut ausgestatteten Fahrzeugen wollen sie Marktanteile in der Volksrepublik gewinnen. Die Automesse in Peking zeigt, wie ernst die Herausforderung für die etablierten deutschen Hersteller ist.
Die Automobilindustrie steht vor einem tiefgreifenden Wandel, der vor allem durch den Aufstieg chinesischer Hersteller geprägt wird. Auf der Automesse in Peking präsentieren sich Marken wie Geely und Nio selbstbewusst und ambitioniert. Sie haben es sich zum Ziel gesetzt, den deutschen Automobilgiganten wie Mercedes, Volkswagen und BMW Marktanteile abzuringen. Mit preisgünstigen, aber dennoch hochwertig ausgestatteten Fahrzeugen wollen sie die Kunden in der Volksrepublik überzeugen.
Ein Beispiel für diesen Angriff ist das SUV-Modell 8X der Marke Zeekr, das zum Geely-Konzern gehört. Mit einem Einstiegspreis von 53.000 Dollar tritt es gegen etablierte Modelle wie den Porsche Cayenne und den BMW X5M an, die deutlich teurer sind. In einem Vergleichsvideo zeigt sich der 8X als ernstzunehmender Konkurrent, was Geely-Chef Gan Jiayue dazu veranlasste, ihn als den neuen „König der Straße“ zu bezeichnen.
Die Geschwindigkeit, mit der chinesische Hersteller Premiummarken aufbauen, beeindruckt Experten. Frank Schwope, Berater und Lehrbeauftragter an der Fachhochschule des Mittelstands in Köln, betont, dass das Geschäftsmodell westlicher Marken zunehmend unter Druck gerät. Die Kombination aus Hightech und Patriotismus macht es für deutsche Hersteller schwieriger, ihre Vormachtstellung zu behaupten. Das Image, das deutsche Autos einst in China hatten, verblasst zusehends.
Volkswagen, einst dominierend auf dem chinesischen Markt, sieht sich mit neuen Herausforderungen konfrontiert. Die Bedeutung von Software und Batterietechnologie nimmt zu, und hier haben chinesische Anbieter wie BYD oder Geely die Nase vorn. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, hat Volkswagen Partnerschaften mit chinesischen Startups wie Xpeng geschlossen. Doch laut Experten wie Yale Zhang von Automotive Foresight reicht dies nicht aus, um die jüngere Generation chinesischer Käufer zu überzeugen.
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