MÜNCHEN / WIESBADEN / LONDON (IT BOLTWISE) – Trotz der aktuellen Rekordpreise für Benzin und Diesel zeigt eine inflationsbereinigte Analyse, dass die Kosten für Kraftstoffe nicht höher sind als vor 15 Jahren. Der ADAC hat Daten veröffentlicht, die aufzeigen, dass die Preise für Superbenzin und Diesel im April 2023 zwar nominale Höchststände erreichen, inflationsbereinigt jedoch im Vergleich zu früheren Jahren relativ moderat sind.
Die aktuellen Benzin- und Dieselpreise in Deutschland haben im April 2023 neue Rekordhöhen erreicht, was viele Autofahrer stark belastet. Laut dem ADAC sind die Durchschnittspreise für Superbenzin der Sorte E10 auf 2,11 Euro pro Liter und für Diesel auf 2,27 Euro gestiegen. Diese Zahlen übertreffen die bisherigen Höchststände aus dem Jahr 2022, als E10 bei 2,07 Euro und Diesel bei 2,16 Euro lag.
Allerdings relativiert eine inflationsbereinigte Betrachtung diese Rekorde. Das allgemeine Preisniveau ist seit 2020 um etwa 25 Prozent gestiegen, was bedeutet, dass die realen Kosten für Kraftstoffe im Vergleich zu früheren Jahren nicht außergewöhnlich hoch sind. Rechnet man die aktuellen Preise auf das Preisniveau von 2020 um, ergeben sich für E10 1,68 Euro und für Diesel 1,81 Euro pro Liter.
Ein Blick auf die Jahre 2011 und 2012 zeigt, dass die inflationsbereinigten Preise damals teilweise sogar höher waren als heute. Besonders der Dieselpreis lag im März 2022 inflationsbereinigt bei 1,98 Euro, während E10 in den Jahren 2011 und 2012 ebenfalls teurer war als aktuell. Diese historische Perspektive verdeutlicht, dass die momentane Preisentwicklung im Kontext der allgemeinen Inflation betrachtet werden muss.
Für Autofahrer, die derzeit mehr als 100 Euro für eine Tankfüllung ausgeben, mag dies nur ein schwacher Trost sein. Dennoch gibt es Hoffnung auf Entlastung durch den Tankrabatt, der ab dem 1. Mai eingeführt wird. Zudem könnten die Preise im weiteren Verlauf des Aprils sinken, da sie zuletzt unter den Höchstständen rund um Ostern lagen.
Experten wie Friedrich Heinemann vom Leibniz-Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung betonen, dass die Spritkosten in den 2010er-Jahren kontinuierlich günstiger wurden, bevor sie durch die Energiekrise und den Ukrainekrieg wieder anstiegen. Er weist darauf hin, dass die preisbereinigten Spritkosten noch zur Jahreswende mehr als zehn Prozent unter dem Niveau von Anfang der 2010er lagen. Diese Entwicklungen werfen die Frage auf, warum die Politik so schnell zu finanziellen Hilfen greift, wenn die effektive Belastung der Autofahrer durch gestiegene Kaufkraft und rückläufigen Spritverbrauch pro PS relativiert wird.
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