BERLIN / LONDON (IT BOLTWISE) – Asiatische Shopping-Plattformen wie Temu, Shein und AliExpress treiben den Onlinehandel in Deutschland weiter an. Im zweiten Quartal stieg ihr Anteil laut Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland (Bevh) auf 5, 3 Prozent – ein Rekordwert. Zwischen April und Juni legten die Portale im Vorjahresvergleich um mehr als 20 Prozent zu. Gleichzeitig ändern sich die Zollregeln zum 1. Juli, was vor allem Billigbestellungen betreffen kann.
Asiatische Shoppingplattformen gewinnen in Deutschland weiter an Bedeutung – und zwar so stark, dass selbst ein moderates Wachstum des Gesamtmarkts nicht mehr reicht, um den Trend zu bremsen. Der Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland (Bevh) meldet für das zweite Quartal einen Anteil von 5, 3 Prozent der Onlinehandelsumsätze für Anbieter wie Temu, Shein und AliExpress. Damit markieren die Plattformen einen Rekordwert. Besonders deutlich wird der Effekt im Online-Modehandel: Dort entfallen inzwischen mehr als 16 Prozent aller Bestellungen auf „Temu und Co.“. Das unterstreicht, wie schnell Preis- und Sortimentsstrategien die Kaufentscheidung verschieben.
Technisch betrachtet folgt dieser Erfolg einem Muster, das viele Plattformen heute systematisch optimieren: Ende-zu-Ende-Lieferketten, lokale Fulfillment-Strukturen und datengetriebene Logistikplanung. Im Bevh-Kontext wird die konkrete Wachstumsdynamik ebenfalls greifbar: Zwischen April und Juni steigerten die Portale ihre Umsätze gegenüber dem Vorjahreszeitraum um mehr als 20 Prozent auf gut 1, 1 Milliarden Euro. Der Gesamtmarkt wuchs hingegen nur um 5, 1 Prozent – ein Hinweis darauf, dass sich Nachfrage überproportional auf diese Anbieter verlagert. Genau darin liegt auch der Wettbewerbsdifferenzierungshebel: Wer Logistikkosten und Lieferzeiten zuverlässig kontrolliert, kann Preisversprechen und Conversion stabilisieren.
Aus Marktlogik heraus ist der Zuwachs nicht überraschend: Preis- und Promotionsmechaniken treffen in Deutschland auf eine heterogene Nachfrage, in der Konsumenten für bestimmte Produktgruppen besonders preissensibel bleiben. „Günstige Waren, die außerhalb der EU bestellt werden“, sind dabei zum Geschäftsmodell geworden. Der stellvertretende Bevh-Hauptgeschäftsführer Martin Groß-Albenhausen betont, viele Verbraucher berichteten von einem positiven Einkaufserlebnis, und sieht offenbar auch Potenzial für weitere Marktanteilsgewinne. Im Wettbewerb bedeutet das: Während traditionelle Händler in der Regel höhere Fixkosten in Warenwirtschaft, Ladennetz oder Fulfillment haben, können Plattformen ihre Wirtschaftlichkeit über Skalierung und automatisierte Prozessketten verdichten. Das ist weniger „magische“ Nutzerliebe als konsequente Operationalisierung.
Mit Wirkung zum 1. Juli rückt jedoch ein politisch-regulatorischer Hebel in den Vordergrund: die Zollbehandlung bei Billigsendungen. Bislang gab es eine Ausnahme für günstige Lieferungen, die nun entfällt; außerdem fällt auch für Bestellungen im Wert von unter 150 Euro eine Zollabgabe an. Pro Warengruppe werden pauschal 3 Euro berechnet. In der Praxis kann das die effektiven Gesamtkosten im Checkout verändern und dadurch die Preiselastizität beeinflussen. Gleichzeitig erwartet der Bevh kaum spürbare Auswirkungen, weil Anbieter bereits daran arbeiten, eigene Logistikstrukturen innerhalb Europas aufzubauen – weniger als Reibungsverlust, eher als Kostenverlagerung entlang der Wertschöpfung.
Für Unternehmen, die diese Dynamik beobachten, ist die Kombination aus Marktanteil und Regulierung besonders relevant. Einerseits zeigen die Plattformen, dass Distributions- und Zollprozesse inzwischen nicht mehr nur „Hintergrundbetrieb“ sind, sondern direkt in die Endkundenpreise und in die Warenverfügbarkeit einzahlen. Andererseits bleibt die Verbraucherstimmung in Deutschland angespannt: Laut dem Konsumbarometer des Handelsverbands Deutschland (HDE) gibt es zwar einen positiven Trend, das Niveau bleibt jedoch niedrig. Der HDE führt als Haupttreiber unter anderem den anhaltenden Konflikt im Iran an, der massive Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung und die Verbraucherstimmung habe. Das setzt Rahmenbedingungen für Nachfrage, gerade bei nicht-essentiellen Produktkategorien.
Historisch lässt sich der aktuelle Effekt als Fortschreibung eines bekannten Musters lesen: Wenn De-minimis-Regeln, Zollschwellen oder vereinfachte Abgabenlogiken geändert werden, reagieren E-Commerce-Modelle häufig mit Anpassungen an Lagerstandorten, Versandrouten und Preisarchitektur. Die Plattformen verlagern dabei – sofern möglich – Teile der Kosten in den Vorfeldbereich (z. B. Durch EU-Fulfillment) oder verändern die Prozesskette so, dass Abgaben kalkulatorisch stabil bleiben. In den kommenden Quartalen wird entscheidend sein, ob die Anbieter die Zollumstellung in der Endkundenerfahrung wirklich „glätten“ können. Genau hier ist auch der Vergleich zu etablierteren Marktplätzen relevant: Wer schneller ist, optimiert nicht nur die Logistik, sondern auch die Datenflüsse rund um Bestandsverfügbarkeit, Retourenmanagement und Risikoprüfungen.
Für den weiteren Verlauf spricht viel dafür, dass die Plattformen ihren Wachstumspfad fortsetzen können – aber unter verschärften Rahmenbedingungen. Der Bevh geht in seiner Einschätzung davon aus, dass Billigimporte aus Asien die Abgabe kaum anhaben wird, und Alien Mulyk verweist darauf, dass Anbieter bereits begonnen haben, eigene Logistikstrukturen in Europa aufzubauen. Das deutet auf eine strategische Vorarbeit hin, die den regulatorischen Umstieg vorbereitet. Parallel bleibt der HDE-Ansatz ein Warnsignal: Wenn Konsumenten wegen makroökonomischer Unsicherheit sparen, steigt der Druck auf Händler, nicht nur billig, sondern zuverlässig zu liefern und Rückgaben reibungslos abzuwickeln. Für Entwickler und Unternehmen ergeben sich daraus konkrete Chancen rund um KI-gestützte Prognosen, Lieferketten-Simulation und präzise Abgaben-/Preisberechnung im Checkout.
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