MONTEREY / LONDON (IT BOLTWISE) – Lamborghini bringt mit dem Revuelto Miura 60° Homage eine limitierte Sonderedition auf die Bühne. Die Edition knüpft gestalterisch an die Miura an, kombiniert aber den Revuelto-Antrieb mit neuen Lack- und Livery-Optionen. Der Hersteller setzt auf neun von der Miura inspirierte Außenfarben, zwei spezielle Unterseiten-Liveries und ein Miura-60-Logo an klaren Positionen. Öffentlich zu sehen ist das Auto auf der Monterey Car Week, die Produktion ist auf 99 Exemplare begrenzt.
Lamborghinis Ehrung der Miura wirkt auf den ersten Blick wie ein reines Designprojekt. Bei genauerem Hinsehen ist es aber auch eine kontrollierte Produkt-Inszenierung: Das Sondermodell heißt Revuelto Miura 60° Homage und basiert technisch auf dem aktuellen Revuelto, bekommt jedoch die charakteristische visuelle Sprache der Miura über Außenfarben, Livery-Varianten und dezente Badging-Elemente zurück. Erstmals öffentlich wird das Fahrzeug auf der Monterey Car Week vorgestellt, also genau in dem Moment, in dem klassische Supersportwagen in den Fokus rücken – und nicht erst im stillen Händleralltag.
Die Individualisierung startet außen. Käufer können aus neun Miura-inspirieren Farben wählen, darunter Rosso Arancio, Arancio, Giallo, Verde Scandal, Verde Metallic, Blu Tahiti, Blu Notte, Nero Noctis und Bianco Monocerus. Dazu kommen zwei wählbare Lack-/Livery-Pakete für den unteren Karosseriebereich: Im einen Fall treffen Oro Elios auf Altanero-Shiny-Gold-Räder, im anderen Fall werden Altanero-Matt-Titanium-Diamond-Räder mit Grigio Nimbus kombiniert. Zusätzlich setzt Lamborghini ein Miura-60-Logo über dem Revuelto-Schriftzug auf der Seitenauflage, damit die Hommage nicht nur durch die Farbpalette, sondern auch durch die Positionierung der Markeninsignien lesbar bleibt.
Auch die Detailflächen folgen dem Prinzip „Erinnerung ohne Rückwärtsgang“. Auf der Heckseite finden sich gloss-black Lamborghini-Logos, ebenso gloss-black Bremssättel; die Endrohrenden sind hingegen matte-black ausgeführt. Das ist relevant, weil es zeigt, wie Lamborghini die starke Linienführung des Revuelto mit dem typisch kontrastreichen Look der 1960er-Ikone zusammenführt, ohne die moderne Aerodynamik-Logik zu überdecken. Selbst im Innenraum geht es um interpretierte Motive: Die Sitze greifen das „cannelloni“-Muster der Miura auf, aber neu formuliert, und Leder bezieht sich über den Mitteltunnel, die Türverkleidungen und die hintere Trennwand.
Im Cockpit wird die Sonderstellung sichtbar und zugleich messbar gemacht. Auf jeder Ausführung sitzt eine Kohlefaser-Plakette mit der Aufschrift „Miura 60° – Serie Speciale 1 di 99.“ Diese Nummerierung dient nicht nur der Sammlerromantik, sondern hat in der Praxis eine klare Wirkung auf den Marktwert und den Wiederverkaufsrahmen. Technisch bleibt der Revuelto dennoch das Fundament: Unter der Haube arbeitet ein natürlich angesaugter V12-Hybridantrieb. Lamborghini nennt 1.001 PS sowie 739 lb-ft Drehmoment, die den Supersportwagen auf 62 mph in 2,5 Sekunden beschleunigen lassen; die Spitze liegt bei „mehr als 217 mph“.
Damit ist die Hommage nicht als „Oldtimer mit neuem Lack“ zu verstehen, sondern als Mischung aus Motorsport-Erbe und aktueller Performance-Architektur. Für die Ingenieurspraxis bedeutet das vor allem: Die Aerodynamik, die Kühl- und Kraftstrang-Integrationspunkte sowie die Systemabstimmung des Revuelto bleiben erhalten, während das Designpaket die Wahrnehmung gezielt lenkt. In der Markenkommunikation hat Lamborghini außerdem einen klaren historischen Bezugspunkt: Der Miura feierte 1966 sein Debüt auf dem Genfer Autosalon und prägte die Automobilwelt mit einem quer eingebauten Mid-Engine-V12 sowie einem bis dahin außergewöhnlichen Erscheinungsbild.
Die Geschichte dahinter erklärt auch, warum Lamborghini die Hommage über 60 Jahre präzise auf den Miura zuschneidet. Die Entwicklung startete bereits 1964 mit dem Ziel, etwas Radikales zu schaffen, der nackte Chassis-Unterbau wurde 1965 im Turin Motor Show-Kontext gezeigt, und der 3,9-Liter-V12 saß hinter dem Passagierbereich. In den frühen Ausgaben lag die Leistung bei 350 PS, bevor sie über die Lebenszeit der Baureihe weiter anstieg; gebaut wurde die Miura von 1966 bis 1973. Genau dieser Zeitraum markiert den Weg, der später über Modelle wie Countach, Diablo, Miura-Nachfolgerlinien bis hin zum heutigen Revuelto führt – weiterhin mit natürlich angesaugtem V12 als Kernidentität.
Für den Markt ist die Limitierung von 99 Exemplaren der entscheidende Hebel. Wer ein Exemplar erwerben will, muss laut Herstellerangaben mit einem spürbaren Aufpreis rechnen, denn die Sonderedition ist kein Serienprodukt, sondern ein Sammlerfahrzeug mit hoher Symbolwirkung. Gleichzeitig bleibt der reale Nutzen nicht nur ästhetisch: Das Auto bietet die Performance-Daten des Revuelto-Systems und ist damit in der Kategorie „fahrbarer Heritage-Hype“ besser eingeordnet als viele reine Show-Cars. Man darf deshalb erwarten, dass Lamborghini hier vor allem zwei Zielgruppen anspricht: Designaffine Fans, die Miura-Farben wiedererkennen, und Käufer, die die technische Substanz des aktuellen V12-Hybrid-Standes mit der Sammlerlogik einer Serie „1 di 99“ verbinden wollen.
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