LONDON (IT BOLTWISE) – Lexus bringt 2027 ein neues großes Elektro-SUV nach Europa. Der TZ tritt mit 5,10 Metern Länge und drei Sitzreihen an, ausgelegt für sechs Passagiere. Im Fokus steht dabei nicht nur Platz, sondern ein spezieller Fahrmodus namens „Rear Comfort“, der die Insassen im Fond spürbar entlasten soll. Technisch kombiniert das Modell Allrad mit zwei Elektromotoren und zwei Batteriegrößen für Reichweiten bis zu 540 Kilometer.
Der neue Lexus TZ zielt auf eine Zielgruppe, die im Luxussegment nicht zuerst nach Lautstärke oder Sportlichkeit sucht, sondern nach Fahrruhe. Mit 5,10 Metern Länge und einem Radstand von 3,05 Metern positioniert sich das Elektro-SUV damit oberhalb des bisher bekannten RX-Segments. Der Hersteller ordnet den TZ explizit als Modell für den europäischen Markt ein, inklusive einer Sitzkonfiguration für sechs Personen und drei Reihen. Das ist ein Ansatz, der im Alltag vor allem bei Familien oder vielreisenden Teams zählt: Die zweite und dritte Sitzreihe sollen nicht nur „irgendwie funktionieren“, sondern für längere Fahrten nutzbar bleiben.
Für den Platzanspruch spielt nicht nur die Karosseriegeometrie die Hauptrolle, sondern auch die Packaging-Logik im Fahrzeugboden. Die Batterie sitzt unter dem Fahrzeug, wodurch der Innenraum über die drei Sitzreihen hinweg gleichmäßiger dimensioniert werden kann. Lexus verspricht für die dritte Reihe eine ausreichende Kopf- und Beinfreiheit; zusätzlich setzt die zweite Reihe auf Einzelsitze. Optional sollen dort ausklappbare Beinauflagen im Ottomane-Stil für zusätzlichen Komfort sorgen. Damit wird der TZ weniger als „geräumiges Auto für gelegentliche Fahrten“ gedacht, sondern eher als mobiles Lounge-Konzept, in dem auch längere Etappen für Mitfahrer im Fond planbar bleiben.
Design und Aerodynamik werden in diesem Modell ebenfalls als Komforttreiber verstanden. Lexus nennt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 und verweist auf Maßnahmen wie versenkbare Türgriffe, spezielle Aero-Felgen und eine Dachlinie, die stark abfällt. Solche Details sind im Premiumbereich nicht nur Kosmetik: Ein niedriger cw-Wert hilft, Windgeräusche zu reduzieren und den Energiebedarf bei Autobahntempo stabil zu halten. Gerade bei großen SUV mit hohem Luftvolumen ist das relevant, weil sich Effekte aus Geschwindigkeit und Aerodynamik oft stärker bemerkbar machen als man es bei kleineren Fahrzeugklassen erwarten würde.
Im Innenraum führt Lexus sein „Driving Lounge“-Konzept konsequent weiter. Ein großes Panoramadach über alle drei Sitzreihen schafft eine offene Raumwirkung, während zusätzliche Dämmmaßnahmen und Komfortfunktionen das akustische Erleben im Alltag verbessern sollen. Für Fahrer und Beifahrer nennt der Hersteller Infrarot-Heizelemente im Fußraum, was sich vor allem in kalten Jahreszeiten als energieeffizienter Wärmeansatz einordnen lässt, wenn im Sinne kurzer Aufheizphasen nicht sofort die komplette Klima-Hardware hochfahren muss. Auffällig ist außerdem die Idee der „Hidden Switches“: Bedienelemente bleiben zunächst unsichtbar und leuchten erst auf, wenn sich Hände nähern. Dazu kommen Bambus-Applikationen und ein optionales Soundsystem mit 21 Lautsprechern, womit Lexus den Premiumanspruch auch über Haptik und Bedienlogik absichern will.
Technisch bleibt Lexus beim Antrieb vergleichsweise klar: Der TZ kommt ausschließlich als Allradversion mit zwei Elektromotoren. Zwei Batteriegrößen sind vorgesehen, 77 kWh und 95,8 kWh, und je nach Variante nennt der Hersteller Reichweiten zwischen 450 und 540 Kilometern. Die stärkste Ausbaustufe leistet 300 kW beziehungsweise 408 PS und soll in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Beim Laden nennt Lexus bis zu 22 kW Wechselstrom und maximal 150 kW an Schnellladesäulen; unter optimalen Bedingungen soll die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent kommen. Für die Praxis ist das ein Signal, dass der TZ auf typische Langstrecken-Szenarien ausgelegt sein will, ohne dabei auf extreme Ladehardware angewiesen zu sein.
Der wichtigste Fahr-Claim ist jedoch der spezielle Komfortmodus „Rear Comfort“. Dabei soll die Regelung von Fahrwerk, Lenkung und Bremsverteilung so abgestimmt werden, dass Bewegungen der Karosserie im Fond möglichst gering bleiben. Genau an dieser Stelle wird eine Differenzierung interessant, weil viele Hersteller Komfort vor allem über Dämmung und Polster definieren, nicht über eine fahrdynamische Anpassung. „Rear Comfort“ wirkt wie ein Systemansatz: Es versucht, subjektive Unruhe im hinteren Bereich zu reduzieren, indem die Achsdynamik und das Bremsverhalten anders „interpretiert“ werden als in einem Standardprofil. Für Unternehmen und Fuhrparks, die häufig Fahrten mit festen Mitfahrern haben, kann das ein echter Nutzenfaktor sein, weil sich Komfortgewohnheiten oft über Wochen stabilisieren.
Auch wenn Lexus noch keinen Preis nennt, lässt sich die Erwartungsspanne über die Modellfamilie grob einordnen: Als Orientierung dient der kleinere RX, der in Deutschland bei rund 75.000 Euro startet. Entscheidend ist dabei, wie sich der TZ bei Zuladung, Reichweite und Komfortfunktionen gegenüber anderen großen Elektro-SUV behauptet. In der aktuellen Marktsituation konkurrieren mehrere Hersteller um die Kundschaft, die „Familientauglichkeit plus Technologie“ sucht, allerdings mit sehr unterschiedlichen Schwerpunkten bei Ladeökonomie, Assistenztechnik und Innenraum-Inszenierung. Der Lexus TZ setzt auf ein Paket aus Langradstand, Lounge-Anspruch und Fahrmodi, die den Fond adressieren – und damit auf genau die Art von Differenzierung, die Käufer spüren, sobald sie wiederholt im selben Fahrzeug sitzen.
💳 Amazon-Kreditkarte mit 2.000 Euro Limit bestellen!
🔥 Heutige Hot Deals bei Amazon: Bis zu 80% Rabatte!
🎉 Amazon Haul-Store für absolute Schnäppchenjäger!
- ★ 23-stufiges KI-Go-Training – Für Spieler mit Grundkenntnissen der Regeln – Entwickelt als intelligenter Trainingspartner passt sich die KI Spielern von 18K bis 9D an. Ideal für alle, die die Grundregeln bereits beherrschen und ihr Spiel verbessern möchten.
- IHR EMOTIONALER AI-BEGLEITER: Eiliko ist mehr als nur ein Anhänger, es ist ein charismatischer KI-Freund. Mit einem dynamischen LED-Bildschirm, der eine Vielzahl von animierten Gesichtern und Ausdrucksformen anzeigt, reagiert er auf Ihre Interaktionen mit einzigartiger Persönlichkeit und Charme.
- NIEDLICHER BEGLEITER: Eilik ist der ideale Begleiter für Kinder und Erwachsene, die Haustiere, Spiele und intelligente Roboter lieben. Mit vielen Emotionen, Bewegungen und interaktiven Funktionen.
- 【XL-Größe für gedeihende Pflanzen】Geben Sie Ihren Pflanzen den Raum, den sie verdienen! Unser verbessertes, großes 13,7 cm großes Design bietet Platz für Pflanzen mit einem Durchmesser von bis zu 8,9 cm und damit deutlich mehr Platz für Wurzelwachstum und Pflanzengesundheit im Vergleich zu kleineren, veralteten Modellen. Die Produktabmessungen betragen 13,6 x 13,6 x 13,2 cm und das Gerät wiegt nur 355 g.
- V28 Update - JETZT MIT NEUEN FUNKTIONEN! Als Reaktion auf das Ladeproblem von Loona haben wir das automatische Aufladen 2.0 verbessert. Diese Optimierung hilft Loona, die Ladewege in verschiedenen Szenarien zu erkennen und anzupassen, um die Erfolgsquote beim automatischen Aufladen zu erhöhen. Mobile Hotspots können sich mit Loona verbinden und überwinden WLAN-Einschränkungen, sodass Sie jederzeit und überall mit Loona interagieren können.
- Die besten Bücher rund um KI & Robotik!
- Die besten KI-News kostenlos per eMail erhalten!
- Zur Startseite von IT BOLTWISE® für aktuelle KI-News!
- IT BOLTWISE® kostenlos auf Patreon unterstützen!
- Aktuelle KI-Jobs auf StepStone finden und bewerben!
- Künstliche Intelligenz: Dem Menschen überlegen – wie KI uns rettet und bedroht | Der Neurowissenschaftler, Psychiater und SPIEGEL-Bestsellerautor von »Digitale Demenz«
Du hast einen wertvollen Beitrag oder Kommentar zum Artikel "Lexus TZ: neues Elektro-SUV 2027 für Europa mit „Rear Comfort“-Modus" für unsere Leser?
#Sophos
#AmazonPrime
#Bestseller
Es werden alle Kommentare moderiert!
Für eine offene Diskussion behalten wir uns vor, jeden Kommentar zu löschen, der nicht direkt auf das Thema abzielt oder nur den Zweck hat, Leser oder Autoren herabzuwürdigen.
Wir möchten, dass respektvoll miteinander kommuniziert wird, so als ob die Diskussion mit real anwesenden Personen geführt wird. Dies machen wir für den Großteil unserer Leser, der sachlich und konstruktiv über ein Thema sprechen möchte.
Du willst nichts verpassen?
Du möchtest über ähnliche News und Beiträge wie "Lexus TZ: neues Elektro-SUV 2027 für Europa mit „Rear Comfort“-Modus" informiert werden? Neben der E-Mail-Benachrichtigung habt ihr auch die Möglichkeit, den Feed dieses Beitrags zu abonnieren. Wer natürlich alles lesen möchte, der sollte den RSS-Hauptfeed oder IT BOLTWISE® bei Google News wie auch bei Bing News abonnieren.
Nutze die Google-Suchmaschine für eine weitere Themenrecherche: »Lexus TZ: neues Elektro-SUV 2027 für Europa mit „Rear Comfort“-Modus« bei Google Deutschland suchen, bei Bing oder Google News!