LONDON (IT BOLTWISE) – Der Giro Montaro Pro bringt ein Mips-basiertes Spherical-System ins Trail- und Enduro-Segment und ergänzt es mit dem AURA Ring II aus Polycarbonat. Der Helm zielt auf Einsätze im Gelände und auf E-MTB-Touren und bringt dafür eine umfangreiche Ausstattungsserie mit, unter anderem 23 WindTunnel-Belüftungsöffnungen und ein verstellbares Visier. In Größe M wiegt das Modell 453 Gramm und ist nach NTA-8776 für E-Bikes zertifiziert. Mit einem Preis von 299,99 Euro wird Giro besonders die Kombination aus Schutzkonzept und Alltagstauglichkeit auf die Probe stellen.
Der neue Giro Montaro Pro adressiert im MTB-Helmmarkt vor allem eine konkrete Stressfrage: Wie lässt sich die Belastung des Kopfes bei Stürzen reduzieren, wenn der Aufprall im realen Fahrbetrieb selten „gerade von vorn“ passiert? Laut Hintergrund, den Giro und Mips im Laufe der Jahre in der Branche immer wieder betont haben, treffen Fahrer häufig schräg auf den Boden; genau dann wirken neben Stoßkräften auch Rotationskomponenten, die mit höheren Risiken für Gehirnerschütterungen und schwere Traumata in Verbindung gebracht werden. Der Montaro Pro versucht, diese Lücke mit der Mips Spherical Technology und einer umfangreichen Helmgeometrie zu schließen.
Zentral ist dabei nicht nur ein klassischer Liner, sondern ein zweischaliges Spherical-Prinzip: Zwei unabhängige Helmschalen sollen im Fall eines Sturzes aufeinander gleiten und so die entstehenden Rotationskräfte abschwächen. Giro ordnet dieses Schutzkonzept der „Spherical Technology“ zu, die dem Hersteller zufolge der hochwertigsten Helmklasse vorbehalten bleibt. Ergänzt wird das System durch den AURA Ring II aus Polycarbonat: Der umlaufende Käfig soll vor allem die strukturelle Stabilität des Helms erhöhen und zugleich einen Beitrag für die E-MTB-Zertifizierung liefern. Damit verschiebt Giro die Diskussion vom reinen Dämpfungsvolumen hin zur Frage, wie sich die gesamte Helmkonstruktion unter Belastung verhält.
Auf der Material- und Aufbau-Ebene setzt der Montaro Pro auf eine EPS-Konstruktion mit progressiver Schichtung und Nanobead-Schaum, also eine Dämpfungszone, die je nach Belastung unterschiedlich reagieren soll. Zusätzlich sitzt hinten eine tief heruntergezogene Hartschalenabdeckung, die die besonders beanspruchten Bereiche bei Trail- und Enduro-Einsätzen absichern soll. Die Kombination aus Spherical-System, AURA-Ring und der EPS-Dämpfung ist dabei auch eine Gewichtsfrage: Mit 453 Gramm in Größe M ist der Helm nicht die leichteste Option im Trail- und Enduro-Umfeld. Giro ist damit erkennbar bereit, Mehrgewicht zugunsten einer „komplett ausgestatteten“ Schutz- und Funktionsarchitektur zu akzeptieren.
Im Alltag und bei langen Abfahrten entscheidet dann, ob der Helm sich nicht nur gut anfühlt, sondern auch im Detail durchdacht ist. Für die Belüftung nutzt Giro 23 WindTunnel-Öffnungen mit internen Luftkanälen, die die Luft gezielt durch den Helm führen sollen. Ergänzend soll ein DryCore-Schweißband im Stirnbereich verhindern, dass Schweiß direkt ins Gesicht läuft. Beim Visier setzt Giro auf zwei Positionen; die überarbeitete Brillenablage soll helfen, die Ausrüstung während kurzer Pausen oder auf flacheren Transferpassagen sauber zu parken. Dazu kommen Polster mit antimikrobiellen Eigenschaften, die vor allem bei intensiven Fahrten unter wechselnden Bedingungen den Komfort erhöhen sollen.
Damit der Schutz in der Praxis auch wirklich „ankommt“, spielt die Passform-Schiene eine ebenso große Rolle wie das Innenleben. Die Größenanpassung übernimmt das Roc Loc Trail Air-System, das Giro als einfach bedienbar positioniert. Auf der Verschlussseite kommt eine magnetische Fidlock-Schnalle zum Einsatz, was gerade beim schnellen An- und Ablegen im Fahralltag relevant ist. Individuell einstellbare Gurtteiler sollen dafür sorgen, dass die Riemen sauber an den Ohren positioniert sind; das reduziert typische Komfortprobleme, die sich bei Helmen mit Visier oder bei Brillenträgern ergeben können. Insgesamt wirkt der Montaro Pro wie ein Paket, das nicht nur für den ersten Abstieg konzipiert ist, sondern für wiederholten Einsatz im Wochenrhythmus.
Beim Thema E-MTB setzt Giro den Schwerpunkt auf formale Freigaben, nicht nur auf Marketing. Der Montaro Pro ist nach NTA-8776 für E-Bikes zertifiziert und erfüllt außerdem die Anforderungen von CE und CPSC. Damit adressiert Giro nicht nur die Zielgruppe „Trail + leichte Enduro“, sondern auch Fahrer, die längere Strecken mit höherer Antriebsunterstützung absolvieren und dabei eine belastbare Helmlösung für regelmäßige Einsätze suchen. Der Preis von 299,99 Euro macht die Erwartungshaltung zusätzlich deutlich: Wenn ein Helm in dieser Preisklasse 453 Gramm auf die Waage bringt und gleichzeitig ein komplexes Schutzsystem integriert, müssen Belüftung, Tragekomfort und Passgenauigkeit im Praxistest überzeugen.
Spannend wird daher weniger die Frage, ob die Technologie grundsätzlich „gut klingt“, sondern wie sie sich im Zusammenspiel von Schalenbewegung, Dämpfungszonen und Helmsitz in verschiedenen Kopfgrößen real verhält. Gerade bei Mips Spherical und AURA Ring II entscheidet sich der Nutzen oft daran, ob das System im Alltag stabil sitzt, die Gleitbewegung im relevanten Ereignis nachvollziehbar unterstützt und die zusätzlichen Komponenten die Bedienbarkeit nicht ausbremsen. Giro hat mit WindTunnel-23, Visier-Mechanik, DryCore und dem Fidlock-Verschluss bereits mehrere Komfortanker gesetzt; ob das den Montaro Pro im Wettbewerb der Trail-Helme tatsächlich abhebt, wird vor allem ein detaillierter Praxistest unter Alltagsbedingungen zeigen.
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