KREFELD / LONDON (IT BOLTWISE) – Eincremen und danach ins Auto steigen kann dem Autolack dauerhaft schaden. Laut einem Test der Hochschule Niederrhein reichen bereits kurze Berührungspunkte, wenn das Fahrzeug anschließend in der Sonne stark aufheizt. Die Ursache liegt weniger im UV-Licht allein als in der Kombination aus Wärme und Inhaltsstoffen der Creme. Wichtig ist: Wenn Cremespuren auftreten, sollte die Stelle sofort feucht abgewischt und gründlich gereinigt werden.
Im Sommer wirkt eine Sonnencreme für viele wie eine Selbstverständlichkeit – fürs eigene Hautgefühl, nicht aber für den Autolack. Wer sich kurz vor der Fahrt einreibt, kann beim Einsteigen unbemerkt Rückstände an Türholm, Sitzbereich oder Lenkradnähe verteilen. Bleiben diese Spuren auf der Karosserie und steht das Fahrzeug danach in der prallen Sonne, reagiert der Lack besonders empfindlich. Der eigentliche Kostentreiber ist dabei nicht nur die Strahlung, sondern vor allem die Temperatur, die der Lack im Alltag erreichen kann.
Wie schnell es gehen kann, zeigt ein Test der Hochschule Niederrhein in Krefeld aus dem Jahr 2013. Die Forschenden untersuchten sechs gängige Sonnencremes auf einem Standard-Autolack unter UV-Belichtung. Das Ergebnis war eindeutig: Alle sechs Produkte hinterließen sichtbare Spuren auf der Lackierung. In der Beschreibung der Untersuchung heißt es, die Sonnencreme dringe dabei ähnlich wie auf der Haut in den Lack ein – und der Lack reagiere mit Aufquellen und dem Entstehen von dicken Runzeln an der Oberfläche.
Entscheidend für das Schadensbild sind die Bedingungen unmittelbar nach dem Kontakt. Für den Test wurden Temperaturen zwischen 70 und 80 Grad gewählt – Werte, die bei dunklen Fahrzeugen in der Sonne realistisch sind. Je stärker sich der Lack aufheizt, desto empfindlicher reagiert er offenbar auf die Inhaltsstoffe der Creme. Das ist technisch plausibel: Wärme kann die Viskosität und Diffusion von Mischungskomponenten verändern, wodurch sich Rückstände eher in die obersten Lackschichten einarbeiten statt nur oberflächlich abzuwischen. Gerade deshalb reicht „kurz drüber“ oft nicht – selbst wenn man die Verschmutzung am Anfang nur als unscheinbare Spur wahrnimmt.
Wenn Sonnencreme doch einmal auf dem Auto landet, ist schnelles Handeln die effektivste Gegenmaßnahme. Die betroffene Stelle sollte laut den Empfehlungen umgehend mit einem feuchten Tuch abgewischt werden, danach folgt eine gründliche Reinigung, damit keine Reste zurückbleiben. Denn sobald der Schaden eingebrannt ist, lässt er sich nicht mehr mit einfachem Polieren zurückdrehen. Dann braucht es in der Praxis mechanisches Abschleifen und einen Neuaufbau der beschädigten Lackschichten; im Extremfall kann selbst eine Neulackierung der betroffenen Stelle erforderlich werden. Für Flottenbetreiber und Autohäuser bedeutet das: Auch einzelne Fahrten im Sommer können in Summe zu erhöhtem Aufbereitungsaufwand führen.
Der Blick sollte dabei nicht nur auf Sonnencreme gerichtet sein. Aus der Berichterstattung ergeben sich Hinweise darauf, dass auch andere Beauty- und Körperpflegeprodukte ähnliche Probleme verursachen können, darunter Stoffe, die bei Hitzeeinwirkung auf der Lackoberfläche Rückstände bilden oder in die Lackschichten einziehen. Zusätzlich werden praktische Alltagsquellen genannt: Eltern kleiner Kinder sollten darauf achten, dass etwa Wachsmalstifte nicht an die Karosserie geraten. Im Sommer können sich solche Spuren ebenfalls festsetzen, weil die Kombination aus Wärme und Inhaltsstoffen die Lackoberfläche verändert. Selbst beim Tanken wird Vorsicht empfohlen: Gelangt Biodiesel auf den Autolack, kann das ebenfalls zu Schäden führen.
Für die Umsetzung im Alltag heißt das: Prävention ist meist günstiger als Reparatur. Eine einfache Maßnahme ist, das Fahrzeug im Schatten zu parken, damit sich der Lack weniger stark aufheizt und die Inhaltsstoffe weniger „arbeiten“ können. Parallel lohnt es sich, beim Einsteigen Routinen anzupassen – etwa Sonnencreme nach Möglichkeit am Rand des Tagesablaufs so aufzutragen, dass der direkte Kontakt mit dem Fahrzeug reduziert wird. In der Werkstatt- und Aufbereitungslogik verschiebt das den Fokus: Reinigung und schnelle Entfernung von Rückständen bekommen mehr Gewicht, während spätes Nachbessern technisch anspruchsvoller und kostenintensiver wird. Genau an dieser Stelle zeigt der Test seinen Nutzen: Er macht aus einer sommerlichen Alltagssituation ein reproduzierbares Schadensszenario – und damit auch ein planbares Risiko für Unternehmen, die regelmäßig mit stark befahrenen Parkplätzen und hohen Temperaturen arbeiten.
Wenn Sie den Fall in Ihrer Prozesskette berücksichtigen, hilft schon eine kleine Änderung in der Kommunikation. Mitarbeiter in Fuhrparks, Service-Teams oder auch Privatnutzer profitieren davon, dass die Ursachen klar sind: Kontakt + Hitze + Einwirken in die Lackoberste. Die Folge sind dann keine „mysteriösen“ Flecken mehr, sondern ein nachvollziehbarer Mechanismus. Und mit einer frühzeitigen Maßnahme – feucht abwischen, anschließend gründlich reinigen – lässt sich der Weg zur kostenintensiven Lackinstandsetzung oft vermeiden.
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