HAMBURG / LONDON (IT BOLTWISE) – Die SMM öffnet in Hamburg ihre Türen und bündelt die maritime Branche für vier Tage in zwölf Hallen. Veranstalter sehen den Schiffbau in einem tiefgreifenden Wandel, angetrieben von Energieeffizienz, Dekarbonisierung, Digitalisierung und Sicherheitsanforderungen. Rund 2.300 Aussteller und 50.000 Teilnehmer aus bis zu 120 Ländern treffen dabei auf neue Antriebskonzepte, digitale Optimierungstools und Konzepte für modernisierte Flotten. Besonders prominent sind zudem Themen rund um Künstliche Intelligenz, Automatisierung, Robotik sowie Wartung und Sicherheit.
Mit dem Einzug in die Messehallen in Hamburg wird einmal mehr deutlich, dass der Schiffbau gerade nicht nur „mehr Aufträge“ sammelt, sondern die technische Richtung wechselt. Die SMM stellt dieses Jahr unter dem Leitmotiv „Driving the Maritime Transition“ die gesamte maritime Wertschöpfungskette in den Mittelpunkt – von Neubau und Antrieb über digitale Betriebsführung bis hin zu Wartung und Sicherheitskonzepten. Veranstalter positionieren die Messe dabei als festen Taktgeber: Alle zwei Jahre treffen sich dort Akteure aus der weltweiten Seewirtschaft, um konkrete Technikpfade für den Umbau von Schiffen und Häfen zu diskutieren. Damit rückt die Frage in den Fokus, wie sich Energieeffizienz und Dekarbonisierung im industriellen Alltag tatsächlich in Konstruktionen, Betriebsdaten und Lieferprozesse übersetzen lassen.
Technisch betrachtet ist es vor allem die Kombination aus neuen Energiepfaden und digitaler Steuerung, die auf der SMM sichtbar wird. Die Messe gliedert dafür erstmals einen eigenen Ausstellungsbereich zur Energieeffizienz ab, in dem laut Programm etwa neue Antriebssysteme, digitale Optimierungstools sowie Innovationen im Schiffbau und die Modernisierung von Flotten zusammenkommen. Gleichzeitig wird die Dekarbonisierung über mehrere Schienen aufgespannt: Alternative Kraftstoffe, Elektrifizierung und Windassistenzsysteme stehen als unterschiedliche Ansätze nebeneinander. Dass diese Themen nicht isoliert betrachtet werden, hängt auch an der praktischen Engineering-Frage, wie sich Energieverbräuche, Leistungsprofile und Betriebsfahrpläne über den Lebenszyklus eines Schiffes hinweg optimieren lassen – und welche Daten dafür benötigt werden.
Der Umfang der Veranstaltung unterstreicht den Anspruch, nicht nur Einzelideen zu zeigen, sondern eine globale Liefer- und Innovationslandschaft abzubilden. Nach Angaben der Messe stehen rund 2.300 Aussteller und 50.000 Teilnehmerinnen und Teilnehmern mehr als 90.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche zur Verfügung; das gesamte Messegelände sei ausgebucht. Die Aussteller kommen aus 70 Nationen, die Teilnehmenden sogar aus 120 Ländern. Ergänzend gibt es 26 offizielle Nationenpavillons und hochrangige Delegationen aus Politik, Wirtschaft und Marine. Erstmalig sind laut Programm auch Gemeinschaftsstffecte mit eigenen Ständen von Zypern, Vietnam und Brasilien zu sehen, was auf eine breitere geographische Streuung der Nachfrage nach maritimer Transformation hindeutet.
Unter diesen Bedingungen wirken sich neue Software- und KI-Ansätze besonders schnell auf Wettbewerbsfähigkeit aus, weil sie sich nicht nur im Labor, sondern im Betrieb bewähren müssen. Die SMM nennt als weitere Schwerpunkte „Künstliche Intelligenz und Digitalisierung“, außerdem „Autonomie und Robotik“ sowie „Wartung und Sicherheit“. Für Reeder und Werften ist das mehr als ein Schlagwort: KI-basierte Assistenzsysteme können helfen, Zustandsdaten aus dem Schiffsbetrieb auszuwerten, Wartungsfenster genauer zu planen und Sicherheitsrisiken früher zu erkennen. Autonomie und Robotik wiederum betreffen in der Praxis auch Hafen- und Logistikszenarien, etwa bei Inspektionen oder wiederkehrenden Arbeitsabläufen. Entscheidend ist hier die Umsetzung in robuste Prozesse, denn die maritime Umgebung stellt besonders hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit, Datenqualität und Verfügbarkeit.
Dass der Schiffbau aktuell kräftig läuft, bestätigt die Berichterstattung aus der Branche selbst. Die SMM verweist auf eine Phase, in der die Schiffbauindustrie global auf Hochtouren arbeitet und den zweithöchsten Auftragseingang ihrer Geschichte erzielt; für die Zulieferindustrie eröffne das laut Verband spürbare Wachstumschancen. Deutschland profitiere dabei vor allem von der Nachfrage nach Kreuzfahrtschiffen, Superyachten sowie Marine- und Spezialschiffen. Zusätzlich nimmt der Bau großer Offshore-Konverterplattformen Fahrt auf, was die Verbindung zwischen maritimen Kompetenzen und der Energiewirtschaft weiter verstärkt – nicht zuletzt, weil solche Projekte gleichzeitig Anforderungen an Konstruktion, Logistik, Projektsteuerung und Schnittstellenmanagement bündeln.
Auch die Perspektive aus Norddeutschland zeigt, wie stark der politische und wirtschaftliche Rückenwind in Beschäftigungs- und Standortfragen hineinwirkt. Die IG Metall KÜSTE befragt seit 1991 jährlich Betriebsräte der norddeutschen Werften nach Lage und Aussichten; Bezirksleiter Daniel Friedrich beschreibt dabei, dass es seit dieser Zeit selten so gute Rückmeldungen gegeben habe. Die Formulierung „höher, weiter, schneller“ passt dabei als Betriebsrealität: mehr Tempo in Projekten, steigende technische Anforderungen und zugleich der Druck, Qualitäts- und Sicherheitsstandards unter den Bedingungen enger Zeitpläne einzuhalten. Für die Unternehmen bedeutet das in der Konsequenz, dass die nächsten Entscheidungen häufig an der Schnittstelle zwischen klassischen Werftprozessen und moderner Daten- sowie KI-Infrastruktur getroffen werden – etwa bei Trainings, Monitoring, der Integration neuer Antriebskonzepte und der Standardisierung von Wartungs- und Sicherheitsprozeduren.
Damit liefert die SMM auch einen praktischen Blick auf die nächsten Schritte der maritimen Transformation: Wer heute in neue Antriebstechnologien, digitale Optimierung und KI-gestützte Betriebsführung investiert, muss zugleich Lieferketten und Qualifikationsprofile mitdenken. Gerade weil die Messe ausgerichtet ist, um Technologien, Lösungen und Geschäftsmodelle sichtbar zu machen, treffen dort nicht nur Hersteller und Werften aufeinander, sondern auch Akteure aus dem Umfeld von Häfen und maritimen Services. Für Entscheider liegt der Nutzen damit weniger in einzelnen Produktankündigungen, sondern in der Verdichtung von technischen Optionen zu tragfähigen Implementierungswegen. Wenn die Energieeffizienz- und Dekarbonisierungsthemen mit KI, Autonomie und Wartung zusammengeführt werden, wird aus einer Ausstellung faktisch ein Prüfstein dafür, wie schnell sich die neue Generation maritimer Systeme in der Breite durchsetzen kann.
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